愛車一覧

1JZのターボが日本から無くなると感じて手に入れました。

最高速を上げるのにはかなり試行錯誤しました。 もちろんパワーは２ストだけど、僕の場合は移動手段としてだから燃費が良い４ストでも満足。 ４ストだと実燃費リッター30キロ以上は走ります。

アドレスVのデザインが良くて買い換えました。 規制前、規制後ともにある程度のノウハウが身に付きました。

JZX81が初めての１JZでした。ほぼノーマルで乗ってましたがラジエターやブレーキのキャパシティが絶対的に足りなく、この後ナンバープレートを横に移動したり、ブレーキパッドは5000キロで無くなる車でした。ラジエター、エアコン、パワステ、油圧駆動ファンの高圧ホース等壊れるところは決まってました。GX ...

写真はノーマル、この後バネを１巻半カットで乗ってました。 免許取立の頃の峠仕様です。 エンジンは５A-Fという1500ｃｃのキャブレター仕様。 この頃峠はシビックやCR-XのVTECが主流で、カリーナでは一度でもアンダーステアを出すと二度と追い付けませんでした・・・

僕のは中期型のプリクラッシュシステム付だけど、走りはズバリ前期でしょう。下調べ不足でこれを買ってしまいましたが、ヨーレートセンサーをカットしても一定の横Gでスロットル開度に制御が入るようで運転しにくいです。足廻り等はゼロクラと似ていてノーマルアームではトー角しか調整出来ません。そしてISは車高を落 ...

クロカンやるならジムニーだけど値段からパジェロもありかも。ただM/Tタイヤの流通量がジムニー純正の16インチが多く、これは15インチアルミ。金銭的な理由で結局はクロカンには使用しませんでした。ツインカム16に変更されたこのエンジンは他の知人も数人乗っていますが壊れないそうです。僕の車はノーマルのア ...

S14のターボ＆マニュアルミッション。 コンピュータチューンされていた車を買いました。 速いし、茂原の最終でアウト・アウト・アウトのライン取りもクラッチ蹴れば出来るし走りは申し分ない車です。 ただ多くの知人に「SRエンジンは壊れる」と言われ、僕がオートマ限定だという事もあり、壊れないうちに売却しま ...

このワゴンRはサーキットも走らせてみました。ドリフトは出来ない可能性が高いのでグリップクラスで・・・慣性でどこまで振れるか試みましたが、かなりイイ！！リアの足廻りが独立でない為か振りっ返しでもスピンしない。ただ７分間で２度ほど片輪が浮いたり、CVTの変速がおかしくなったり、最終的にはリアタイヤがリ ...

T618Zタービンで400馬力の仕様、お金を掛けました。 ただスロットルは電子制御のままなので乗りにくかった。 今考えれば100スロのほうが正解だったと思います。 直線だと0-100Km/h加速が4秒2とエステートではまずまずのタイムでした。クラウンはこの世代からロードノイズが目立つ車と思いました ...