平bのブログ一覧

先ほどの続き。
ネットで拾った動画ですが、エンジンレイアウトの違いが分かりやすいアニメになってました。
違いが良く分かるのではないかと。

一般的な直４


直6


Ｖ６


そして水平対向６気筒


Ｖ６ではクランクピンを近接する気筒で共有するのが一般的。
水平対向エンジンではクランクピンを共有せず１８０度正反対にレイアウトするため、ピストンの上下運動をお互いに打ち消しあうのだとか。
そして、コンロッドの振れの振動も対で正反対に動くため打ち消しあい、更に振動が出ない理想的なレイアウトだと、２０年近く前にﾎﾟﾙｼｪ好きな同期が酔うたびに言ってました(笑)


ついでに水平レイアウトな１２気筒


これは、昔ﾍﾞﾙﾘﾈｯﾀﾎﾞｸｻｰと名乗っていたｲﾀﾘｱの某ｴﾝｼﾞﾝﾚｲｱｳﾄ
正確に言うと、ボクサーエンジンではなくて、１８０度V型レイアウトですよね。
今日アップした先ほどの動画は、この動きでしたね。^^;
(動画ばかりで、携帯からの方ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ)

某自動車雑誌に箱根の写真が出ていたのを見て、お休みを楽しみにしていたのだけれど…天気はｲﾏｲﾁ。出かける気にならないです。

写真は昨年秋。みね＠さんと箱根周辺を流した時のもの。
エンジンブローから四ヶ月。ナローが手元に無いのが日常になりつつある・・・？
まだか？とよく聞かれるのですが、まだまだデス(ｷｯﾊﾟﾘ）
歩みは遅いけど、復活に向けて動いてはおります。しばしお待ち下さい。^^;


ネット上でナローのエンジン音を聞きたいなぁ、と動画検索していたら不思議なＣＧを発見。
空冷エンジンのＣＧなんですが、とってもユニークで、コレはいいなぁと思ってみてました。
でも・・・よく見たらピストンの動きが何かヘン(^^ゞ
キレイで凝ったＣＧなだけに、とっても残念です。ｵｼｲﾅｧ



作者の方、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ