愛車一覧

タイミングベルトとウォーターポンプを交換しました。　あと１０年は乗れます！！！

友人にサーキット走行、草レースに誘われ、購入。 ステッカーチューンは自分でやりましたが、あとは吊るしです。 迫力のあるシングルの排気音は、サーキットで１番の音量で弾けるような音でした。 タイヤはＤＬ－ＧＰｒ。

ＣＸユーロの外装をちょっといじってみました。 各社ネイキッドがラインアップされる遥か前にハーレーの８８３をイメージで作り始めましたが、できあがってみれば、ん～？ちょっと違うかな。 でも、ツイステッドＶ２のいい音してました。 シャフトドライブの癖もあまり感じませんでした。 この後、ＣＸターボ？も購入。

からは小さいが、手に負えないパワー。 テールスライド・ジャンプ・度胸・その他数々のテクニックを教えてくれました。 そして空の彼方へ・・・飛べー！ タイヤはＤＬ

初期型。 この後、エンジン換装（３５０）。 その後、排気系（ノグチチャンバー）。 コーナー立ち上がりはウィリー！ 駅前で、まくれてしまいました。 タイヤはＤＬ－ＴＴ１００ＧＰ－Ａ

１９７８年頃の一場面。 この単車は怖かった。 曲がらない、止まらない。 けど、胸のすくような加速！ 官能的な２Ｓｔ３気筒のうなり声！ たまりません！ タイヤはＤＬ

１９７８年位のミニバイクレースでの一場面。 ボアアップと同時にレースデビュー。 当時は布ツナギとガムテープの膝パッド、しかも軍手というスタイルで、今思うとコワッ！ タイヤはＤＬ－ＴＴ１００。

さすがに乗り心地ばつぐん！ 遠出も苦にならず、後席の家族もスヤスヤ。

短命に終わったスバルツーリングワゴンに変わり、ごついヤツがやってきました。 １０年落ち、ワンオーナー、ピカピカ！ 家族を乗せていろいろと出かけました。 乗り心地は、さすがにカーゴそのもの。 家族は後席でとてもハッピーに飛びあがっていました。

ウッドデカールで雰囲気がかわりました。 ターボパワー炸裂！ いろんなところへツーリングに行きました。 が！短命に終わりました。クラッシュ。 残念。