KAZspeedのブログ一覧

　レースシーズンが終了して
2012年はまだ11月末だというのに、
なんだかもう1年の終わりのような錯覚を覚えます。
それくらい気持ちがそこに向いていたからかもしれません。


　2011年末に立てた3つの目標
それに対して2つは達成することができました。
しかし残る1つ＝TC2000で1分8秒を切る
というのは達成できませんでした。


　「達成できたものはとてもうれしい」
　「達成できなかったものはくやしいです」


・クルマを作っていきつつ
・練習してスキルアップしつつ
・計画したすべてのイベントに出場する


　カネも才能も持ち合わせていない私にとって
これらはある意味一年通してのミッションでした。
すこぶる低次元な収入につき
すこぶる高次元な収支のバランス感覚もまた
必須項目となります（笑）


　やりたいことを思った通りやれるように
そのためにはラクではない場面もあった気がします。
でもレース中は誰も待ってはくれないのと同じように
レース前からも時間は待ってはくれません。
なんか色々勉強になっている気がします。


　それもこれも含めて好きなことやれてるんで楽しいんですよね。


　いまいちだと思うところや若干置きに行ったところも見受けられますが、
ほぼ1年前から思い描いていた今年の構想通り8〜9割方はやれたんじゃないかな
ということについてはとても充実感があります。


　そしてもちろん今の課題克服と
来年の新たな計画もスタートしていきます。


　完全に締めくくってしまいましたが
最後に今年もアレ作りました！
一年のまとめ動画を作ったので見てください！！

画像：Zの中では2番乗りでした。
　　　前日とは打って変わってレース当日は
　　　快晴＆澄んだ空気で最高の天気でした。
　　　以下の写真からもそれが伝わるかと思います。






■Zチャレンジ最終戦 2012/11/18 筑波サーキット
私にとっては本当にすべてがチャレンジだったZチャレンジも
今年のシリーズはこれが最後となります。


画像：いつものチーム4413&Amuseパドック　僕だけ遅いんだよなぁ〜・・

■前日の宴会？から超緊張していた前回とは打って変わって
今回は2度目だったので終始とてもリラックスして臨めました。
かといって「思えば・・・だったなぁ〜」なんて
感傷にひたっているヒマなどはございません！


画像：いつも励ましてくれたりアドバイスくれる先輩方、いつも本当に感謝です！



■予選Attack Bの結果は1'09.565
ついに10秒切った〜！と遅いながらに少し喜んでいたのも束の間、
なんと「走路外走行」の規則違反を取られコントロールタワーへ呼び出しを喰らいました。
私を含めて3台はペナルティとして「2グリッド降格」です。
正直「私に2グリッドも下がる余地があるのかな？」と思ってしまいましたが(￣ー￣；

■でも真面目な話し
皆同じルールの中で、皆今回のルールに合わせてかなり白線の内側を走ってて
それでもドラゴン先輩などは4秒台を叩き出しPPを獲得されている。
それに対して私が喰らったペナルティは、適応力のない自身の落ち度を認めざるを得ないと
それらを痛感する結果となりました。「これも経験です」ヽ(｀Д´)ノ



■決勝Final Bは17台中13グリッドでのスタート。
得意のスタートダッシュ&どさくさ1コーナーで8位までジャンプアップ。
ところがその後はごぼう抜き・・・ならぬ「ごぼう抜かれ」な展開に。。。
結局5台抜き、3台に抜かれB組17台中11位でゴール。

■良かったのは・・・
スパ西VQチャレンジで培ったスタートダッシュがZチャレでもB組下位では
通用したということです。スパニシなどではこれができないと順位アップは事実上不可ですしね（笑）

■悪かったのは・・・
ベストタイムで2~３秒も速い方の前に出てしまったとはいえ、
執拗なブロックはタブーとして、もうちょっと粘れよな俺ということです。
プレッシャーとタイム差と申し訳なさであっさり進路を空けすぎです。抜かれすぎ。


画像：A組のレースに関しては私もただの観戦する側です。いつかこっちに出れるようになりたいなぁと心の底から思います。PPはドラゴン先輩、フロントローはechigoya先輩です。


画像：スプリント7周は見ている側にもドライバーたちの凝縮された気迫がすごい伝わってきます。

■一日通して大きなトラブルもなく無事終了しました。
なんとか、なんとかで私のレースシーズン一年間もこれで終了です。
Zチャレは2度目ながら今回も「参加することに意義がある的なオリンピック精神の殻」を
脱ぐことができませんでしたが、無事完走したことにはホッとしており
また来年こそは「もっともっと加速する年にしてやろう」とそういうモチベーションでいます。

■まだ一年を振り返るのは早すぎですが、この場とこの勢いを借りて...
いつもサポート頂いている4413さんを始めとしてすべての、すべての方に感謝しています。こんな僕がこういった場で楽しませてもらってるのも本当に皆様のおかげです。
いつかコース上で恩返しを...というのにもまだ未熟すぎていえませんが
徐々にでもマイペースでも常に上を目指す精神を見失わないでいきたいと思います。
いつまでもこんな後ろで走っていたくないですしね☆⌒(*＾-ﾟ)v

画像：もつ定食は超うまい♪











ネタがたくさんあるので、
わざわざ順を追ってアップします。


Zチャレンジの前日11/17(土)、
筑波ファミリー走行枠を利用して練習しに行きました。
もともと前泊する予定だったので走らない手はないと考えました。


初のVDC完全カットの感想は、
コーナー進入のブレーキリリース→ステアのとき
リアブレーキ制御によるVDC介入が無くなり(聞いて知った情報ですが)
リアがす〜っと出ます。慣れてないので恐かったス。。。


雨が降ってきたのもあってか？タイムは1分12秒。
タイムを出しに行った訳ではないので今思えばツイてない訳ではないですが
挙動の乱れがハーフウェット路面によるものなのか？
それともVDCカットによるものなのか？
ちょっと分かりづらかったというのが正直な感想です。

ケータイ(ちなみにガラケー)でブログを上げるのは初めてなのでやり方がよく分かりません。


いま筑波サーキットの食堂で今年最後になるであろう『もつ定食』を食ってます。


ファミリー枠Y2雨・・・


おれのクルマのエンジンをかけたら雨が降ってきやがりました。ツイてない(-_-#


大した雨ではないのですが、ビビりビビりの1分12秒。明日大丈夫かなぁ～(･｡･)

本当のFRへ
Z33にも標準装備されているVDCを完全カットすべく
私にしてはめずらしく軽作業をしました。



シフトノブの周りは上に持ち上げると外れるので、次にこの左右2箇所のネジを外して



次に灰皿の下



それから運転席側シートの横と



助手席側、こちらは消化器があって諦めかけましたがいい位置をみつけてなんとかナナメ挿し



センターコンソール？というのでしょうか、コレを持ち上げます「ヨイショ」
そうすると・・・



見えます見えますこのカプラーを外す訳です
私の小さな手、だけども長くて細い指でもって
手さぐりまさぐり・・・・



と、取れた！



最後に全てを元に戻し(写真はこのとき撮ったんですが)エンジンをON!!!!
VDC OFFとSLIPの両方のランプが点灯しています
これで成功のはず！！！


作業に当たってはいくつかのWEBページを参考にさせてもらいました。
掛かった時間はうだうだ写真など撮ってたのも含めて30分くらいです。
使った工具はプラスドライバー1本のみ、
他の方の作業と違う(と思う)のは、VDC以外のどのコネクターも抜かずに
コンソール類も完全には取らず浮かせただけで
「指を入れて作業できた」ということでしょうか。


これで手元スイッチでは解除できない「ブレーキ側の制御」もカットできるようです。
詳しい情報はきっと他の方のサイトの方が優れていると思うのでそちらで・・・
ともかくこれでコーナリング時の回転モーメントを不自然に遮るものは無くなるはずです。


この状態での初走行はZチャレ前日の筑波練習走行、
それがもしかしたら雨っぽいので、やや試練かもしれません。。。
今年は何かと試練ぽいパターンが多いなぁ、なんて(ﾟДﾟ;)