タカぐっちのブログ一覧

参加の皆様お疲れ様でした！
ベストタイム的に速いクラスになったものの、全くタイムが出ずに同グループの皆様にご迷惑をおかけしました＾＾；

というわけで、日光で調子（にのった）よかったので、TC1000でもいけるぜ～とか思って挑んだものの、ベストの0.9秒落ち。。
車のセッティングと時期をみれば、まだまだ可能性はあるハズですので、めげずに頑張ります♪
あと運転も荒くなってますｗｗ

ハイ、1本目ｗ
空気圧（F：1.9）（R：1.9）ｽﾀｰﾄ
減衰（F：15段戻し）（R：25段戻し）

44’326

あっれ～ｗって感じｗｗ
ZEUSさんに「だっせｗｗ」と言われる始末ｗｗｗ

気を取り直して2本目ｗ
フロントの減衰を更に5段戻す。
8ｋのバネに変更し、フロントが沈みずらくなったので減衰調整にて少し誤魔化してみる。
ちょっとですが、いい感じになりました♪

この日のベスト43’764


現状、プリロードを少しかけてる状態なので、後で少し落としてみます。
ある程度軟らかい方が、扱いやすいし、わかりやすいです＾＾

3本目はダッチ君を助手席に乗せて同乗走行♪
いろいろ説明してみたけど、伝わっただろうか？ｗｗ
あとは練習あるのみかな♪
もちろん自分もｗｗ


今回はアイスもあったり、景品もあったりで有意義なサーキットオフ会でした♪
11月のSWAT RACING走行会も、都合つけば参加します♪

日光走行会＆定例会に参加の皆様、お疲れ様でした！
ここではサーキットのブログをあげさせていただきますｗｗ

いろいろパーツを取り付け、言わばシェイクダウンな今回の走行会。
変更点は、
・FRPボンネット
・RCアーム
・8ｋスプリング（フロント）
・ZⅡ☆

動きに関わる物ばかりっすｗ

というわけで1本目。
空気圧：（F：1.9）（R：1.9）
減衰：（F：15段戻し）（R：15段戻し）


43’974！
3秒台入ったのでよかったｗ

2本目。
1本目走行直後に空気圧下げて、
F：2.1　R：2.0
に設定
減衰はフロントそのまま、リアを10段戻しに


43’700！
去年11月に出したベストタイムの0.2秒落ち♪
いい感じいい感じ♪

この後は気温も上がり、自分自身の体力は下がり、タイムの更新はできませんでした。。
最後の方はリアの減衰を更に軟らかめにしてあげたら気持ちよく走れるようになりました♪
いろいろパーツ等の変更したものがバランス良くまとまったのか、以前よりも曲がる仕様になってコーナーでもまだ余裕がありそうですｗ
あと、もう少し丁寧に運転した方がよさそうかな（＾＾；
今回は少し荒っぽくなってしまいました。。

というわけで、次はホームのTC1000！
動きのチェックもして、どれだけベストに近づけるか！
（あわよくば更新できるか！ｗ）
頑張ります！♪

この前の休みに、土曜日の日光サーキットに向けて、、、
・エンジンオイル＆ミッションオイル交換
・ブレーキフルードのエア抜き
・タイヤ＆ホイール履き替え

を行い、準備完了でっす♪

クーラントも買ったんですが、これは後日ｗｗ

なんかついでにアイラインも貼ってみたんですが、使った両面テープが弱かったみたいで、一夜明けたら浮いてましたｗ
なのですぐ剥がしましたｗｗ

というわけで、ここ最近ではエアロキャッチの取り付けを行いました。

エアクリ部分の「モッコリ」があるので、エアロキャッチの取り付け部分にかなり迷いましたが、
フレームに穴開けるよりは、ピンのステーを作ってしまった方が自由度きくし、楽であろう♪
という気持ちで挑みました。
ステーは、なんとか左右対称にできて、成功したんです。

ボンネットにエアロキャッチがハマる部分の穴開ける位置を少し間違えて、どうしよ！どうしよ！で絶望的でしたが何とか無事に取り付けできましたｗ
もうやりたくありませんｗｗ


ハイ、あとホイールですｗ
保管しておいたTE37にZ2☆を組んでサーキットの準備はOK♪
んで先日街乗り用のMOMOのタイヤに穴をあけてしまい、一本だけ買ってガレージSDさんにて組んで頂いたのですが、ブレーキダスト等の蓄積でバランスウエイトがホイールに全く貼り付かない事が起きましたｗ
エボ6ホイールも15年くらいは使われてるハズですし、内側の掃除もあまりしないですし＾＾；
自家塗装で白に塗ってCR-Zに使ってたので、結構塗装が剥がれてたりブレーキダストの影響で変色したりしてたので、以前からホイール交換しちゃおうかな？と思ってたので、
買いましたｗｗ

メーカー？わかりませんｗ
けどカッコイイですｗｗ

社外ホイールになったことで、三菱純正の平座金ナットを使わずに済むのでハブボルトの延長とかもできますし、ハブリングも付け替えなしでいけるようになりましたｗ
あと洗いやすくなりましたｗ


というわけで、9/13の日光サーキットに向けてあとはオイル交換やら何やら残ってますが、久々？の走行なので気合れていきます♪
9/17のTC1000も、もちろん全力でいきますｗｗ

とりあえず内張りは両側完成♪

黒が増えたので、全体的に締まって見えるようになったかと思います♪
白い部分も残してるので、バランス良くまとまったかな？♪

あとは貼ったところが浮いてこないか心配ですがｗｗ


んでバネも交換。

HKS吊るしの6ｋから、安いからって買ったMAQSの8ｋのバネに。
これでフロント8ｋ、リア5ｋの組み合わせに。

で、交換作業でいろいろ発見ｗ
・スタビリンクのブッシュにひび割れ。
・タイロッドエンドブーツにひび割れ。

車検に通らない可能性もあるので早急に交換しますｗ

んで一番の発見が、
ピロアッパーがあまり仕事してなかった＾＾；

これは私の組み付けのせい。
TFさんのピロアッパーはﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽ4に対応とは書いてないと思うのですが、干渉する部分があったんです。
んでピロアッパー側を削って逃がしていたんですが、ピロが十分に動くまでは逃げていなかったようで、、
今回バネを組んで、車体に取り付ける前に動かしてみたら気がついて、もし今までもこの症状なら２年近くもピロの動きを抑制したまま、リジットな状態で走っていたことに＾＾；
ピロにも車体にも申し訳ないことをしたと深く反省しました。。

こういう意味もあって、パーツの取り付けはお店に任せる方が絶対にいいです！
（今更ですが＾＾；）

んで別の方法で対処して、ピロが十分に動くことを確認して取り付け後に軽く試走へ。

凄くしなやか！ｗ
気のせいかもしれませんが、そうじゃなかったとしてもピロアッパーのおかげかとｗ
バネの恩恵が分かりにくいっすｗ

まあ慣らししながら～ですね♪

冬のタイムが楽しみ♪ｗｗ