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パーツレビュー

2022年8月8日

OHLINS DFV

Item: DFV
Rating: 4
Author: ちょんまげインプ

評価：: 4

（2022仕様）
オーリンズDFV・全長調整式車高調キットの「I.T.Oファクトリー」セッティング・ジムカーナ仕様です。
ZD8にスプリングF8k/R10k、タイヤ225幅のTW280をセットする仕様…ということで作ってもらいました（といっても全て加入チームの元まぢょぼん師匠にお任せでオーダーしてもらっただけですが。いつもスンマセン）
アッパーマウントは純正ですが、ナックルの偏芯ボルトが同梱されているので若干のキャンバーがつけられます。
うちは駐車場から公道に出る際のスロープがきつく、車高が純正マイナス1.5ｃｍ程度にしか下げられません。
その点、全長調整式なので、車高を上げるためにバネに必要以上にプリロードをかけずに済みます。ちなみに車高は純正以上に上げることも可能（カッコ悪いけど）
減衰力は２０段調整式で、フロントはダンパー下部（ハンドルを切って下から手を入れる）、リアはダンパー上部のダイヤルで調整します。
街乗りの乗り心地は（20段戻しで）当然純正より固くなり、段差の突き上げはありますが、我慢できないほどではありません（その際のクシュクシュ音は結構します）。
バイパスや高速道路では、路面がいいところでは実に気持ちよく走れますが、一般的には路面の凹凸を常に拾う感じでちょっと疲れます。
その自治体の道路行政を腰で感じ取ることができる脚ですね(笑)
ジムカーナでは、まだ減衰力を探っているところですが、純正に比べてサイドターン（特に360度等）が格段にやりやすくなったのと、サイドの失敗が減ったのでうまく姿勢が作れるようになっているんだと思います（←感じ取れない奴）
お値段は、純正アッパーやスプリングを入れて40万以上とかなりお高く、「未熟者にそんな高価なwww」と笑われそうですが、未熟だからこそ専用・最上のアシにしておけば「足りないのは自分の腕」と分かるので、いいのです。
※安いテキトーなアシにしてうまくいかないと、自分の腕のせいかパーツのせいか悩んでいずれまた買い替えることになる。

※性能としては★５つあげたいところですが、お値段が高いので★４つ。
※本体294000、仕様ｵｰﾀﾞｰ前後48000（税別）
この他に純正ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ約5000×４とスプリング約10000×４がかかる。

ホントはもちっと車高を下げたいのですが、駐車環境からこれが限度。
DFVはZD8の適合は出てないものの、つきました。
もちろん中身はZC6仕様ではなくZD８仕様。
驚くことに、ヨメは交換したことに気づかず助手席に乗っています。
自分が思うほど固くないのかな…？

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4.65

OHLINS DFV

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