・・・終了！

どうも、こんばんは。

クラッチペダルの不具合は、この前の修理で直った？ようで今のところ再発はしていません。

しかし、一難去ってまた一難です。

この頃、クラッチペダルの不具合で不安というか確認で、ＥＧをかける前にクラッチペダルを２～３回踏んでからＥＧをかけるようにしています。

それで、今日も異常なく踏みごたえがあったのでＥＧをかけるのにキーをひねったのです。



カチ・・・



？



もう一度キーを・・・



カチ・・・



？


カチ・・・


・・・・？

えーーーー！

エンジンが始動しない。

というか、セルが回らない！

ラジオや室内灯はつくのでバッテリー上がり？

では、ないと思いとりあえず装備品の電源をＯＦＦにしてもういちどやってみたけどかかりませんでした。

は～ぁ・・・

今度は、なにが悪いのか？

セルモーターかも・・・いやバッテリーかも。

とりあえず、物は試しに予備のバッテリーがあったので繋げてみてキーをひねったら・・・

カチ・・キュル・キュル・ブロロオオオオン！

やったーかかった。

やっぱり、バッテリーが弱っていたようです。

そういえば、スバルで点検してもらったときに『バッテリーが弱っていますよ』と言っていましたよ。

もう、速攻でバッテリーを買いに行きましたよ。

エンストしないように気を付けながら、近所のジョイフル本田に見にいきました。

店内のカー用品コーナーでバッテリーを探したのですが、今まで取り付けていたサイズがなかったのです。（５５Ｄ２３Ｌです）

それで、対応表をみたりしてＡＴ用が７５Ｄ２３Ｌでしたので探したらあったのです。

さらに、そのケースには５５Ｄ２３Ｌと互換性があることが記載してあったので、このサイズを購入することにしました。

交換は、やってもらうことも出来たのですが有料でしたので自分で交換することにしました。

店の駐車場で作業したので、近くを通りかかったお客さんの視線がちょっと痛かったです。

交換自体は、すぐに終わり緊張のエンジン始動です。



カチ・キュルキュル・ブロロオオオオン！！！



すごい！


セルの回りが良く、エンジンの始動も素早いですよ。

今までの、エンジン始動とはだいぶ違います。

やっぱり、バッテリーが新品だとこんなにも変わるのですね。

さらに、昨日なんとなくライトが暗かったので点灯してみたら左側が切れていましたのでついでに交換しましたよ。


年末が車検です。

次の不具合は何かな？

なんて、思ってしまいますができる限り直していきたいと思います。