チューニングのチューニングを…

昨日は以前、社長のブログにも載ってた、チューニングのチューニングをしたエキマニを取り付けにトライフォースへ行ってきました。


10時過ぎに到着し、先ずはエキマニを冷ます所から。
耐熱1000℃のパテは化石化してました。


お昼前には取り外し終わり。


エキマニの4-1集合部は完全に破断してました…

外して分かったのですが、フロントパイプも割れてました！

センターコンソールが温かくなったのはコレのせいか！

あと、エキマニカバーの取り付け部1箇所も破断。
アイドリング中のビビり音は、コレのせいでしたね。

途中、ヤナピーが何か工作してましたが


なんだかんだで4時間位で交換完了！


フロントパイプの前後球面ガスケットになりました。

エキマニ ー フロントパイプ


フロントパイプ ー センターパイプ


これでバッチリ！ なはず…

バンテージはオマケ程度ですが、オイルパンに近いのでとのこと。
実際に行きと帰りの高速巡行で、油温マイナス5℃の差が出ました！
バンテージすげぇ(￣□￣;)!!

あと、ブーストセンサー付近のトラ〇ト印のゴムチューブをシリコンチューブに替えたり、いろいろ見てもらいました。


おかげさまで、排気漏れのない排気音を久々に聴けました！
5速からの加速も復活！！

忙しい中、ヤナピーに作業して頂き、本当にありがとうございました。

【追伸】
負圧の値はだんだん差が小さくなってきました。ナゼ？