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タイムアップしたけどPT orz

そして定位置の１１位…。

来週頑張ります…。

２本目タイムアップ目指します！

一日快晴でした。

明日も頑張ります！

原因不明なパワステ問題ですが、結局何も交換しないで様子見る事にしました。

平常時（？）は全く問題無く、ジムカーナでの特定条件下で起こっている気がします。
だから、何かがイカレているとかの類ではないんじゃないかと…。

過去に問題が起こった時のことを思い出してみると、1：20秒以上の様な長いコースで、1速（高回転）を多用すると起こりやすいんじゃないかと予測してます。

先日の浅間台の時では1本目2速で走った所を2本目で1速に変えたりしてたので。

去年のいばちゅーのときもゴール前に症状が出て、ロングコース、1速多用でした。
その時はPTの言い訳みたいでカッコ悪かったので黙ってましたが・・・

高回転多用時にパワステフルードの液面が下がっているんじゃないか、という情報もあったので、ちょっと多めにフルード足して様子見ようと思いますが、
自分の車だけ症状が起こっているのが気になります…。

フロントのショックを外してみたら気になる物を見てしまいました。

ボディとショックを接続しているアッパーマウント（ゴム）と、
サスペンションスプリング上部を抑えているスプリングマウントシート（って言うのかな？）が、
結構擦った跡がついてます。　（写真撮るの忘れた…）

ここってN車にしたときに自分で適当に組んだような…。

まぁ、今までこれで走ってたんだから大丈夫でしょう！（笑）

うーん、一応相談しに行きます。
最近サンテックに行けてないんですよね。

地区戦Rd3浅間台に参加してきました。
結果は１３位、このあたりの順位で定位置化してきてます・・・。

しかし今回、かなり悔しい２本目。



終盤（映像の1:05付近）に入ってからパワステが効いたり、効かなくなったりという現象が出てしまい、最終テクニカル最初のターン進入で完全にパワステが効かなくなって、ハンドルをほとんど動かせない状態（涙）、直後に回復してゴールできましたが残念でなりません。

この現象、今回で３度目です、今まではフルードを毎年交換していれば大丈夫だったのに。まだ交換してから半年くらいしか経ってないのに、なんで…。走行後、パワステフルードのリザーブタンクは正常な状態です、オイルを吹いた形跡もありません。今は正常に作動しているのでトラブルを抱えているのかどうかも分かりません…。

現象が出る直前、縁石で車がはねた状態でスラロームに進入してしまったせいで、はねながらハンドルを左右に激しく連続した操作をやったことでパワステに負荷が掛かってしまったのでしょうか？

なにかご存じな方がいたら教えてもらえると幸いです。


内容的には中間までは好タイムでした。自分の１本目と比較してみると、パワステトラブルが発生するまでで０．９秒はタイムアップ！していたので、タラレバでは１４．９秒台も見えてたと思います。

今回から投入したZIIの恩恵があったのか分かりませんが、ちょっとだけ手ごたえを感じた２日間でした。次戦に活かしていきたいと思います。

とりあえずフルード交換して様子を見る事しか思いつきませんが、週末にサンテックに相談に行こうと思います。

なんともやるせない悔しさが残ります。