またワゴン車に戻ってきました。 皆さん宜しくお願いします。

コンパクトカーの良さを認識させてくれた、そこそこ楽しめる車でした。 燃費良し、走って良し、荷物沢山詰める。 車中泊もこなせるいい相棒でした。

この車はハイブリッドではなく、電動アシスト車と思って乗ると、しっくりくると思います。 モーターアシストはしっかりとパワーを感じられますよ。

所有３台目のインプレッサ。（ｗ 歴代インプの中でも、最もかっこいいと思ってる丸目Limitedです。 さすがにこれで車中泊はしませんでしたが、撮影旅行で山に入ったときの気持ち良さったら・・・。　ちなみに最高燃費は高速道メインでリッター１２です。

子供がもうすぐ生まれるというので乗り換え。 ５ナンバー最後のレガシィですが、ターボグレードは１．５トン超えで、燃費もリッター６くらい。（ｗ 車中泊は超快適。今では珍しい後席の座面を跳ね上げるタイプなので、荷室が完全フラットになるし、縦になって寝てもまだ余裕があった。　さすがフルサイズワゴン。 シー ...

たしか、３０００キロくらいしか走ってなかったレプリカ済みの車両が中古であったのでそれを購入しました。 ワゴンの便利さと、ＳＴＩバージョンのみの特権である６ＭＴを搭載した貴重なモデルです。 ワゴンＳＴＩはビッグマイナーで消滅し、最終的には１０００台くらいしか売れなかったそうです。 趣味の写真を始めた ...

ＡＴのフォレスターからの乗り換え。 やっぱターボとＭＴは捨てられませんでした・・・。 しかし、ＳＵＶであるが故、車高の高さ＋オールシーズンタイヤで恐怖のロールを味わうことに・・・。　まぁ、車高ダウン＋そこそこグリップタイヤに交換することで、楽しめる車にはなったけどね。

久々のＡＴ、そして初めてのワゴン車。 購入して１ヶ月位したら、マイナーチェンジがあってガックリ・・・。このころはスバルが毎年マイナーチェンジしてるなんて知らなかったから結構ガックリした記憶が。（ｗ

初めてのターボ車。 １０００台限定発売の車両だったわけだが、発売前から商談していて、正月休みを挟んでディーラーに行ったら、注文しときましたって言われた。（ｗ まぁ、それだけ買う買うオーラが出ていたって事だろうか・・・。 ＲＡならではの軽量ボディで、加速は強烈の一言に尽きる。　元が競技用ベースなもん ...

初めて新車で買った車で、ＭＴの楽しさを教えてもらったいい車です。 今見ても美しいスタイリングは最高です。 ＮＡなのでノーマルだと２０００ｃｃとは思えないほど加速しないのですが（ｗ）、タコ足、ＣＰＵ、ハイカムをぶち込むことで、気持ちよく走れる車に仕上がりました。 独身時代のいい思い出です。　２枚目の ...