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東京オートサロンに行ってきました。


自分的には、モーターショーより好きなイベントです。
場所が幕張なのも近くていいですし。


今年もパンフ貰いに奔走してきました(笑)





今回のオートサロンでの注目といえばやはり「86」、「BRZ」だと思います。






TRDから早速86のパーツが展示されていました。
BRZはGT300使用のものやSTi使用のものがありました。




GT300使用のBRZはかなりかっこよかったです。






トヨタはGT300に86ででるのかと思いきや、「プリウス」にて来季参戦するみたいです。
チームはカローラアクシオを走らせていたaprのようで、ハイブリットのGTカーになるみたいです。
ハイブリットで走れるんかい！？って感じですが、結構かっこいいので良しとしましょう。
面影はライトくらいでした(笑)










他に気になったのは、


レイズの新作ホイール。
「ボルクレーシングC345ウルトラライト」



あのCE28よりもサイズによっては軽いらしい。
見た目はTE37やCE28、RE30の方が断然かっこいいですけど、軽いってそそられる響きです。





タイヤでは新作登場です。



ダンロップの
「DIREZZA ZII」



人気のあったZ1☆specの後継ですね。
溝が☆よりも少なく、見た目のグリップ感はすごいありそうでした。




グリップといえば
「ECSTA V710」
初めて生で見ましたが、溝が2本のみって斬新でした。






全体的には
「NEOVA AD08」
の装着率が高かったですね。









グランツーリスモブースでは
「RedBull X2010」
が展示してありました。



グランツーリスモとレッドブルのコラボで、地上最速のマシンとは！？のテーマで作られているようで空力の鬼才エイドリアン・ニューエイのデザイン、ドライバーの名前には「S.VETTEL」の文字がありました。


GT5をプレイしているので、どんなのかは知っていましたが、ゲームでは手に負えません(笑)









最後に欲しいと思った商品。





まぁ、ほとんどあれ欲しいっ！これ欲しいっ！なのですが、懐事情と現段階でのアルテッツァのチューニング度合を考えて気になったのが、HKSの



「Flash Editor」



まだ、商品化されてはなく、アルテッツァで登場するかはわからないのですが、
何が気になるかというと、ノーマルECUを使用しつつ2種類のインストール済みのチューンドECUデータに書き換えが自分でできるということ。



更には、2種類のデータをHKSパワーライター店のみで燃調、スロポジ等のサブコンのような現車セッティングができるということ。




ノーマルのECUって、いろいろな安全マージンが多く入っているので、現車合わせで解放できるっていうのが魅力です。



2種類分の現車セッティングデータの入力が可能なので、例えばレスポンス重視や燃費重視、パワー重視などから2種類のデータとノーマルＥＣＵのデータが自分のタイミングで書き換えられ、それが片手の値段で買えるらしいのです。



3月くらいランエボ、インプ、レガシィからリリースして順次車種拡大していくとのことです。





はやくアルテッツァでリリースされることを願いたいですね。






購入後の現車セッティングをどこのショップに頼もうか妄想がふくらみますね(笑)





千葉県内のHKSパワーライター店で気になるのはトップシークレットとアミューズですかね～(笑)






そんなこんなで妄想は続く…





追記！
HKSが86でD1GPに復活するみたいです！ドライバーはNOB谷口です！

10日にNETZ SPORTのイベントに参加してきました。

脇坂寿一のトークショーでは、いろいろな人にサーキットに来て車の挙動を知って欲しいとか、86についてとか、今までのレースのエピソードなど独特の脇坂トークでTVと同じでしたｗ
内容は本人のブログでｗ
http://www.js-style.com/blog/2011/04/save_japan_6.html
http://gazoo.com/G-Blog/GazooRacing11/457154/Article.aspx




展示してあった車両は、
・TRDオーリス
・AE86
・GT300使用　MR-S
・2011ネッツシュポルトヴィッツ＃180
・G'sヴィッツ
・G'sヴォクシー
・ノスタルジックな車
そして
・LFA（撮影禁止）ｗ

がありました。

展示車両で一番インパクトがあったのは、やはりLFA。

艶消しのブラック、TRDのナンバープレートで車両はノーマルだと思うんですが、とってもレーシング。

S川さんがエンジンかけてましたが、凄い音でした。セル回した音が最高です。聞きたい人はGT5でLFA買って聞いてみてください。生との迫力は違いますがまんまその音です。

TRDとLFAの繋がりが不思議でTRDの人に話を聞いてみましたが、TRD-LFAはTRDの社内の人材育成の車として使用されているそうです。LFAのアフターパーツ用の車両では無いとのことでした。そりゃ、アフターパーツのいらない車ですからね～。にしても育成のためにLFAとはさすがTRDｗ




協賛？で出店していたパーツメーカーもあり
・TRD
・TOM'S
・BBS
・Aragosta
が来ていました。

Aragostaのスタッフとはかなりいろいろ話しました…。



以上、レポでした。

いつもお世話になっているNETZ SPORTで12月の10日、11日にイベントが実施されます。

ＧＴドライバーの脇坂寿一選手のトークイベントやレースカーの展示などがあるようです。

その他に、TRDにはＯＫが出ていて、あとはトヨタ本社とのＧＯサイン次第でスーパーな車のイベントが実現しそうとかしないとか！ってかその車がＴＲＤと関係があったのが意外ｗ

ぜひ、どうぞ～！

レブスピード特別編集"お宝ドラテク"を買ってみました。


まだ少ししか読んでいませんが、パラパラめくってみると、

意外とアルテッツァの写真がちょこちょこあるではありませんか！！



昔のレブスピはアル特集とかあったのかなぁ～。



ところで最近、アルのパーツとか探したり見てたりしてると、"生産終了"の文字をよく見かけます。

新しく出ているパーツもありますが、昔の走りを意識したパーツが欲しいっす。


う～ん、ちと凹みますな～(;_;)

D.O.Aのレポートをほったらかしのまま、人生初のジムカーナのレポートを上げます。


千葉県の栗本にある浅間台スポーツランドに行ってきました。自宅から30分程度のかなりの近場です。


浅間台スポーツランドは、ジムカーナの日本選手権が行われたり、日本でも有数のジムカーナ場だと思います。施設は若干お古いですが、走れれば関係ありません。


ジムカーナといったらパイロンが沢山並んでいるイメージだと思いますが、浅間台スポーツランドには"島"とよばれるランオフエリアが5か所ありジムカーナ場としては独特レイアウトになっています。


走行レイアウトは受付時に渡され、レイアウトA,B,Cの3つがあり自分で走りたいのを選んで走行します。
A→Cの順で基準タイムがあがっていたので、コース難易度も同じかなと思いAで走行しました。


ちなみに、タイム計測は普段はしていなさそうです。大会や測定日に測れそうな感じです。
今回はストップウォッチを使っての計測です。



走行はと言いますと、序盤は小雨で路面がうっすら濡れていたのでめちゃめちゃ滑りました。
ほんとうっすら濡れだったのですが、浅間台スポーツランドはWETになると"スケートリンク"と呼ばれるほど、とことん雨に厳しい所らしいです。

"滑る"で気になるのが土手。ジムカーナ場って広いイメージだったのですが、走ると結構コース一杯使って走ります。土手が近いです。ちょっとビビリミッターが効きます。

コースはＡの比較的易しいと思われるレイアウトで走りましたが、完璧に覚えるまで5、6周掛かりました。

ステアリングワークは忙しいの一言。というより、通常のサーキット走行では切り込まないところまで切り込むので、手が追い付かず大変です。基本が出来ていない証拠ですかね～。
なので、当然サイドブレーキターンもしませんでした。やろうとしても出来ませんが。。

ラインも良くわかりません。複数のパイロンが置かれているコーナーだと、どこでクリップをとればいいのかよくわからずですし、パイロン1本のヘアピンもどのくらいのＲで旋回していいのかわかりません。

タイム計測をして結果を見て、パイロン間の距離を短くするか、旋回速度重視にするか研究していくのがタイムアップにつながりそうです。
早い人の動画も見なきゃですね。


走行に慣れてくると、いろいろ試すことができたので結構楽しかったです。
速く、上手く走る為の研究はやっぱ楽しいですね～。


あと、ジムカーナは車の限界探りや荷重移動を覚えたりするのに良さそうです。


ジムカーナで上手い人はサーキットでも速そうな気がしました。車を思うように動かせるようになれば、サーキットでもかなりの武器になるはず。


時間があればちょくちょく通いたいですね～。