ミッション～

みなさんのブログみてるとやはりかなりのメンテナンスが必要になってきてますよね～

進化もしたいけど現状維持も大変だわ！

見ためで古さは感じませんが、かれこれ１０年前の車なんですよね～。

走行距離も７万キロを超えたので、そろそろリフレッシュもしていかないといけません～(^_^;)

リフレッシュをかねて進化させていきたいです～(^o^)／

パワーのある車ゆえにミッションもお疲れなんでしょうね～
エンジントルクダンパーとか入れたら少しは誤魔化せたりしませんか？
僕はミニカに乗ってるときにエンジンを固定するステーを付けたらかなり変りましたよ。
まぁ根本的な解決にはなりませんけど…(^_^;)

ライトチューンですがサーキット走行とかするようになったので、ミッションにかかる負担が増えたっていうのもあるかもしれませんね(^_^;)

エンジントルクダンパーでシフトフィーリングが向上するって言いますよね～o(^-^)o

以前ホンダツインカムでＣＬ１用の設定があったのですが、今どうなんだろう…？

あちゃー、ミッションですかぁ！Ｈ２２Ａのミッションは、弱いですからねぇ！特に、２速とバックギアが！しかもミッションケース弱過ぎ！！機械式ＬＳＤを利かして走ってると、私のみたいにミッションケース割れちゃいます・・・。

この前のサーキットで、シンクロが傷んだんですかねぇ？それとも、マウント達がお亡くなりになってるか？フロント側のマウント切れてないですかねぇ？よく切れるので、要チェックですよ！

ミッションオーバーホールするなら、ついでにいろいろ組みたいとこですね！私みたいに、ＡＴＳのファイナルにＡＴＳのクラッチキット組んで、１．５ＷＡＹのＬＳＤ組んじゃいましょ！
走りは、最高ッスよぉ！化けモンに生まれ変わりッス！特にＡＴＳファイナルは！

けど、やはり反作用もありますねぇ。組み方なのかも知れませんが、社外ファイナルは、結構異音が出るらしく、私のめっちゃウルサいですよ！軽量フライホイールにしても私ぐらいの軽いのにすると、低速時のトルクダウンは激しいですからね！ＪＵＮのハイストリートぐらいだったら、ファイナル替えなくてもいけそうですけど・・・。

ＬＳＤにしても機械式入れると、オイル汚れが激しいですからねぇ！ＦＦなんで、ミッションオイル管理は、尋常じゃないぐらい気を使いますよ！ちなみに私は、リッター３０００円のオイルで３０００キロごとに交換してます！しかも効かし過ぎると、ケース割れます・・・。

クラッチにしても、メタル入れると寿命短いし、と言って私みたいなカーボン入れると、寒い日なんかはジャダーがスゴくて、割れないかが心配ですからね。

壊れたり、マメなメンテナンスを覚悟したうえで組むなら、良いと思いますが、ここまでやってきたから私なんで言いますが、ぶっちゃけノーマルが一番ですよ（苦笑）！普通に乗れて、壊れなくて、寿命も長いし！

ただ、それで満足できないようなら、私みたいに覚悟を決めなくちゃならないかもですね！

長々とうじゃうじゃ言いましたが、後悔して欲しくないので・・・。

ミッションと言えど、チューニングするとなると、かなりの大金が動きますので慎重にね！

以前バックギヤにどうしても入らなくて、友達に押してもらって駐車したことがあります(笑)

ＡＴＳのファイナルは絶対組みたいって思ってます～o(^-^)o

クラッチは耐久性と街乗りの快適さ重視でノーマルにして、フライホイールだけそこそこ軽量なやつにしようかと…。

ＬＳＤは私みたいな下手っぴにはまだ必要ないかもしれません～。

ミッションオイルはモチュールにでも変えてやろうかと思います～。

資金が貯まるまでいろいろ考えてみますね～。

詳しく教えていただきありがとうございました(≧∇≦)