かまさん@讃岐のブログ一覧

本日ようやく４号車のオイル漏れを直しました～(≧∇≦)

タイミングベルト（再使用）

デストリビューター（パッキン×２個交換）

ロッカーアーム（プラグホールパッキン×３個交換）

カムシャフト（パッキン×１交換）

カムまで外さなくてはいけなかったので、かなり時間がかかりました(^_^;)

せっかく外したからタイミングベルトも一緒に交換すれば良かったと後で後悔です(>_<)

パッキン交換でオイル漏れはピタリと止まりました(^o^)／

２０㎞ぐらい試運転してきましたが、オイルは一滴も落ちてきませんでしたV(^-^)V

でも４号車は元々エキマニとエキゾーストパイプにバンテージが巻いてあるので、それに染み込んだオイルが燃えて白煙番丁になってました(笑)

火が付かなきゃ良いけど(^_^;)

それと排気警告灯が赤々と点灯してます。

排気温度センサーが劣化しているようなので、予備パーツの中から探して交換して直します～。

あとメーターが最高に調子悪いです～。
タコメーターにいたっては、常に２０００回転でホールドしてます(笑)

これはメーター職人様にレストアしていただいたメーターにそのうち交換します～。

走行距離が引き継げないのは嫌なので、あと２０００㎞後ぐらいしたらレストアしたメーターと距離が同じになるので、それまでは我慢しますo(^-^)o

何にせよ直って良かったですo(^-^)o

あとは１号車を直すのみ～。

まぁ、こっちは重傷ですけど～。

うちの実家の倉庫です～(^o^)／

かなり散らかってますね(笑)

これほぼビートの部品です～。

３号車をドンガラにした時の部品がメインですが、いろいろ置いてあります～o(^-^)o

実働車から外した動作確認済みの部品ばかりですから、故障しても中古部品として修理に使えます(≧∇≦)

ＨＫＳのリーガルマフラーが２つとか、純正シートが５つとか無駄にストックが多いのもあります～。

まぁ、ビート乗りにとっては宝の山かもしれませんが、そうでない人にはゴミの山かも(^_^;)