かまさん@讃岐のブログ一覧

デスビの点検をするついでに、プラグコードを交換しました。

デスビ点検がメインの目的です。

まぁ、半年前にプラグ交換した時に点検すれば良かったんですけどね...。

プラグコードはNGKのパワーケーブルから、NGKのパワーケーブルに...。

同じやないかい！

今まで、部品取り車から移植した中古品を付けていたので、気持ち的に新品にしたくて...。

作業は、ただ付け替えるだけです。

プラグは、半年前にNGKのIRIWAY7に交換してありますので、まぁ、点検は不要でしょう。

さて、メインのデスビですが...


うーむ、なんだかシャフトの錆がいやーな感じ...。

予防交換決定です。

さっそく昨日の仕事中に部品を調べました。

ディストリビューターASSY 31,110円(だったと思う)

まぁ、そんなもんでしょうね。

予想通りの金額だったので、迷うことなく発注。

ただ、バックオーダーになっており、納期が9月15日...。

長いなぁ・・・まぁ、いいけど...。

早く交換したいなぁ〜。

今日は、レジェンドの初回6ヶ月点検をしました。

まぁ、まだ3,600kmしか走ってないんで、何もありませんけどね。

かるく点検をして、洗車と掃除です。

まだ弾いているけれど、たまにはコーティングのメンテナンスもしないとなぁ...。

オイルは1,000kmの時に交換したんで、今2,600km走行。

3,000kmごとに交換するつもりなんで、あと400km後ですね。

試しに、良いオイル入れてみようと思います。

まぁ、今もモチュールの安めなやつ入ってるんですけどね。

変化が楽しみです。

スカイビートさんのオリジナルパーツ、『カーボンクーリングパネル』を装着してみました。

純正のスペアタイヤパンを外して、付属のスポンジテープをラジエターとコンデンサーの上部に貼ります。(恐らく異音対策)

付属のボルト7本で固定します。

左右に３本ずつ、前方に1本です。

純正は左右に2本ずつ、前後に1本ずつなんですが、右はアースボルトの穴を、左はエアコン配管の穴を利用する事で3本ずつ固定できます。

私のビートは、車両後方の取り付けステーが腐食で存在していなかったので、後方に取り付けボルトが無くて良かったです。(恐らく、これも考えられたデザインなんだと思います)

見た目が良くなりました。




重量ですが、
カーボンクーリングパネル約1.3kg
純正スペアタイヤパン約2.0kg
スペアタイヤパン＋タイヤ＋ジャッキ約12.1kg

かなり軽くなりました。

ただ、フロントが軽くなったおかげで、コーナーで荷重があまり載らないですね。

予想通りですが...。

まぁ、今までも時折左足ブレーキで曲げてたんで、問題ないです。

やんちゃな感じになって楽しいですね。

気が向いたら、エアコン配管とコンデンサーとコンプレッサーも除去して軽量化しようと思います。

ガス漏れしてるんで、ガス入れても1年持たないんですよ。

ビートにエアコンの効きとか求めてないんで、修理するぐらいなら違うところにお金かけます。

暑い時に移動する時はレジェンド乗ってます。

電動コンプレッサーはベルトレスで駆動するので、パワーダウンしなくて快適に走れます。

快適な車と楽しい車の二台体制で生きています。

純正バンパーから、スタジオリベルタのバンパーに交換しました。

何年か前に購入してたんですが、いつ塗装に出そうかなと思いながら気づけば数年が経過しており...。

せっかく装着するならと、イメチェンしたいなと思って、図柄ナンバープレートを申請したんですよ。

アンダーバーは、ホンダ純正色クリスタルブラックパールに塗ってもらいました。

ジェイズマフラーに干渉するので、右のアンダーバーは適当にもぎ取りました(それぞれが別々に外れる仕様なのかと思っていましたが、一本物なんですね...)

開口部の補助ステーを付けるところに穴を開けたり、チリ合わせのためにバンパーの端の穴を拡大加工したりしてたんでちょっと時間がかかりましたが無事装着出来ました。

開口部から丸見えになるところは、一応つや消し黒で塗ってみましたが、気が向いたら網を張るかもしれない・・・めんどくさい...。

リベルタさんのHPによると、『純正約2.5キログラムに対して、アンダーバー装着状態で1.5キログラムの重量を実現しています』と記載があるとおり、確かに軽いです。

バンパー下部は固定されていないので、エンジンの振動で、若干震えてますが、気にしないようにします。

せっかくアンダーバー塗ってもらったのに、アンダーバー外した方が、マフラーのタイコがいい感じに見えるような気が...気が向いたら外すかもしれません...。

とりあえず悲しいのは、スタジオリベルタさん、2019年の春にエアロパーツの製造販売を辞めてしまう事です。

このリアバンパーはすごく好きなデザインですし、ドライカーボンハードトップは憧れの製品ですし、とても残念です。

春までに、バンパーもう一個予備を買っておこうかな...。

ビートのナンバープレートですが、イメチェンしたかったのと、リヤ側の汚れ(たぶんネコのマーキング)が気になり、図柄ナンバーに交換しました。

軽自動車検査協会のナンバー交付窓口で申し込み書類を貰い、必要事項を記入して車検証と一緒に隣の建物の窓口に渡して手続きして、再びナンバー交付窓口で交付手数料を支払います。

私は、『オリンピック・パラリンピック(寄付金なし)』を選んだので、8,970円でした。

新しいナンバーの引き換え券をもらえます。

寄付金ありを選んだり、番号変更や希望番号の抽選などになった場合は、金額や日数が変わります。

通常は完成に10日かかるので、10日以降に引き換え券と古いナンバープレートを持ってナンバー交付窓口に行くと、新しいナンバープレートを貰えます。

古いナンバーは記念持って帰ることも出来ます。

悪用されないように穴を開けられますが...。

特に思い入れもないので、私は持って帰りませんでした。

図柄入りナンバープレート、ペイントではなく表面が樹脂でコーティングされているので、注意点があります。

取り付けボルトを締めすぎると、表面のコーティング(ビニール？)が捻れて、シワになります...。

職業柄、そういう失敗例を多々目撃しているので(私は失敗したことありませんが)取り付けは慎重に...。

やっぱり、ナンバーが白くなるだけで印象が変わりますね。

白ビートなら、映えそう。

ウチには白い子いませんが、憧れですね。

実はナンバー取り付け以外にも色々やったんですが、また明日以降にアップしていきます。