かまさん@讃岐のブログ一覧

気温が下がるにつれて、燃費が下がってきましたね〜。

いくらハイブリッドでも、冷却水の温度を上げる為にどうしてもエンジンが回る時間が長くなりますから。

オートエアコンの設定温度も高いので、水温上げないといけませんし。

余談ですが、新型インサイトのエアコンのヒーターは電気式になったので、冷却水の温度は関係なくなりました。

燃費の向上を図っています。

いつか出る新型レジェンドもそうなるでしょう。

今日の夕方に少しだけ時間が取れたので、車検整備を進めました。

ラジエターは交換するので外し〜。

コンデンサーもついでに外し〜。
エアコンなんていらない〜。
フロアの配管も撤去しました〜。
エンジンルームの配管とコンプレッサーは、また後日外します。
ベルトだけ切断しときました。

フロントがスカスカになったので、ホースが交換しやすい！


新旧のウォーターパイプです。

定番箇所の、前側の溶接部上側から漏れてました。

新品の方は錆止めのクリアーを吹いたので、ちょっと白っぽく見えますが、乾いたら透明になります。

時間が来たので、作業の続きはまた今度。
明日の朝、手押しで外に放り出そう。

お客様優先ですので、ぼちぼちやります〜。

以前から、『早く交換しないといけないなぁ』と思っていた部分から雫になるぐらい漏れてたので、車検整備と一緒に冷却系リフレッシュします。

仕事の合間にやるので、完成はいつになるかな〜。

今日で検切れなので、店に放置。

レジェンドあるから問題ないですけどねー。

先日、KC2レジェンドハイブリッドのサービスニュースが出てたのに気付き、本日実施しました。

ちなみに、リコールでも、サービスキャンペーンでもありません(要注意)

『走行中ハンチングする・ギクシャクする』という症状が確認された場合の品質改善です。

KC2は前期も後期も対象なので、うちのも対象でしたね。

原因はDCTのオイルの劣化とプログラムの制御の問題のようです。

私のKC2は、まだ6,000kmしか走ってないのでオイルの劣化はあまり関係ないと思いますが、以前からDCTの制御が甘いなぁー、ギクシャクするなぁー、と思いながら乗っていたので吉報でした。

作業内容は、ATFDW-1の交換とDCT-TDUのアップデートで、作業時間は30~40分ぐらいでしたね。

作業後は、DCTの変速が滑らかになり、大満足です。

実は9月下旬に交換したのですが、ちょっと忙しくてブログに載せてませんでした...。

まぁ、たかがデスビなんで、交換は簡単ですね。

引っこ抜いて、挿し直すだけです(適当)

あとは、タイミングライトで点火時期合わせて終了。

点火時期合わせたからか、若干走りが良くなったような気がするようなしないような。

不調だった訳ではないので、気持ち的な問題です。

タイベルとデスビだけは、エンジン壊すんで怖いですからねー。

ディストリビューターASSY
30100P36016
35,748円