かまさん@讃岐のブログ一覧

まぁ、終わったのは日曜の夕方ですが、いろいろ忙しくてブログ更新できず…(^_^;)

もちろん作業したのは私ですよ～o(^-^)o

事前に整備しておいたのでお安くあげることができ、６諭吉を切りました～(^o^)／

車もピカピカになったし相方も喜んでくれました～。

あとは残量２mmほどのフロントパッドを交換するだけです。

先ほどモンスタースポーツのフロントパッドを注文しました～。

あとディクセルのスリットローターも…(笑)

スリットローターってめちゃくちゃ高いですね～(^_^;)

プレーンの倍ぐらいしますし…。

まぁ、そうたびたび交換する物でもないですが、長持ちしてくれることを祈ります～。

来週の休みまでには届くかなぁ～o(^-^)o

ブレーキ周りがリフレッシュされてキレイになっても、今は鉄チンホイールなので普段見えないんですけどね(笑)

早くＴＥ３７に戻したいなぁ～。

ＴＥ３７の次のタイヤもそのうち考えないと。

ダンロップのスタースペックがいいけどサイズがないから、ＢＳのＲＥ－１１かヨコハマのＡＤ０７のどっちかにしようと思います～。

見た目ホイール以外ドノーマルなのにどんだけポテンシャル高いねんっていうラパンを目指してます(笑)

(適当な画像が無かったので、ラパンのプラグの写真のせときます・・・)

今日ラパンの車検をするので、代車を渡しました～。

相方が選択肢の…、インサイト・ロゴ・ＣＦ４アコード・ＪＣ１ライフの中から選びました。

ミラノレッドのインサイトです～(^o^)／

工場装着のＨＤＤナビとＨＩＤとＥＴＣが付いているので、装備としては十分ですね。

総合的には良い車だと思いますが、個人的にはスロットルのレスポンスが悪いのと、ブレーキング中に発電のためにブレーキに介入してくるフィーリングが好みではありません。

そんなわけで私が運転するときは、もちろんエンジン＆エアコンをエコ制御をするＥＣＯＮボタンは常時オフにしてます～。

でも巡航中は静かですし乗り心地も適度に硬くて安定してるので、高速を長距離クルージングするのはラクそうです。

まぁ、走行中眠たくなりますが…。

とりあえずラパンより車格は大きいし視界が悪いので、相方がぶつけないことを祈ります…(^_^;)

またまたラパンネタが続きます～o(^-^)o

車検整備をした時に下回りをスチーム洗浄してから、錆止め塗装をしました～。

いわゆるシャーシブラックってやつですね～。

画像では自然すぎて変化が分かりにくいですが、アーム類・燃料タンク・スプリング以外のところは本来ボディーと同じ色になってます。

フロア前面真っ黒にしちゃいました。

つまりラパンの腹が真っ黒になりました(笑)

とっても腹黒いうさぎですよ………(￣∀￣)

タイヤハウス内も真っ黒になったので、車を横から見たときにタイヤハウスがブラックアウト化されてなんだか引き締まって見えますV(^-^)V

ちなみに本当かどうか分かりませんが、スズキ車はジムニーとキャリー以外は安い鉄板を使っててサビびやすいという噂があります。

今後のためにも今のうちにサビ対策はしっかりしとかないと～。

ビートのサイドシルのように手遅れになってはイヤですからね。

これで凍結防止剤（塩化カルシウム）のサビも以前より防げるので、気兼ねなくスキーに行けます～(^o^)／

おとといラパンの整備をしたんですが、１１４０００キロオーバーのお疲れ具合がかなりリフレッシュされました～o(^-^)o

まずは加速がとてもスムーズになりました。

これはプラグをイリジウムに交換したのがかなり効いてると思います。

ユーロＲの時もそうでしたけど、プラグ換えるとそのエンジンの性格がかなり変わるなぁって実感します。

プラグはやっぱり重要ですね～。

あとはBLITZのエアクリも新品に交換したことで吸気効率も回復して、エンジンが元気になったのでしょう。

もともと非力なＮＡでもはっきり体感出来るほど加速が良い感じになりました～(^o^)／


あとはブレーキ系リフレッシュの目玉「モンスタースポーツ・ブレーキシュー」のインプレを…。

ヤバいです…、めっちゃ良いです…(笑)

ノーマルのラパンって、リヤの制動力が低い割にフロントは結構効く感じでかなりバランスが悪いと思います。

ガツンと踏むとノーマル脚ってこともあってか、かなり前のめりになります。

雨の日に８割ぐらいで踏むとＡＢＳ付いてないので、フロントタイヤ普通にロックしますからね…（タイヤの溝はちゃんとありますよ～）

止まりたいのにロックするので、制動力を最大に出来ないという恐怖があります…。

そんな訳でこのブレーキに換えてみたんですが、リヤの制動力が確実に上がってますね。

リヤがよく効くので今までより少ない踏力で、今まで以下の距離で止まれます。

前のめりで減速する感じから、ほぼ水平に減速する感じになりましたね。

その結果フロントに荷重がのりすぎないので、ブレーキングしながらのコントロール性は格段に良くなりました。

万が一の時でも制動力最大の状態で回避出来る気がします。

ちょっと気になることは７割ぐらいで踏むとかすかに鳴くことですが、ほとんど気にならないレベルです。

現在フロントは純正パッド＆ロータですが、それでもかなりブレーキバランスが良いのですごくオススメですよ～o(^-^)o

あとはどれだけ持つかですね…(^_^;)

ちなみにフロントパッドをバラすと、助手席側は４mmぐらい残ってたんですが、運転席側は内側が２mm・外側が３mmしかなかったです…。

暫定的に運転席側と助手席側を入れ替えておきましたが、パッド注文しなくては…。

モンスタースポーツのパッドを試してみようと思います。

せっかくパッドを変えるので、ディクセルのスリットローターも同時に投入しようと思います。

ブレーキ＆タイヤには保険の意味も込めて、お金をかけておきたいですね。

まぁ、そんな訳でラパンが良い感じになりました～(≧∇≦)

来週にでも車検します(^o^)／

皆さまお久しぶりです～。

今年になってまだ３回しかブログ書いてないですね(笑)

今日は天気も良いので、ラパンの車検の事前整備をします～o(^-^)o

内容は…、
①左テールランプ新品交換（レンズ割れ）

②ドラムブレーキ・カップ交換

③ドラムブレーキ・シュー交換（モンスタースポーツ）

④プラグ交換（ＮＧＫイリジウムＭＡＸ）

⑤ハイマウント球交換（球切れ）

⑥フレアー交換（期限切れ）

⑦エアクリ交換（ブリッツ製）

⑧ワイパーラバー交換

ってな感じですね～。

エアクリとワイパーラバーは買い忘れたので、また後でＳＡＢに買いに行かなくては…。