<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>36太 / 小さいのがイイネ!</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/</link><description>一応自動車整備士やってます。
最近の電気仕掛けの物より昔の機械の車の方が好きです。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 31 Aug 2026 16:38:18 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>36太 / 小さいのがイイネ!</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/</link></image><item><title>間に合う・・・のか。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/39993606/</link><description><![CDATA[ネタが出来たので、久しぶりに更新。

7月にレースだからってFLを預かったさ、先週。
新エンジンを一機制作(あえて製作ではなく、制作)。
揃ったパーツはタイプ1クランクに謎ハイカムにノーマルポートのヘッド。
全部当時ものの中古パーツで、現オーナーでは使用経験なし・・・嫌な予感しかしないよね ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jun 2017 21:54:17 +0900</pubDate></item><item><title>バギーちゃんのホイール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/38684557/</link><description><![CDATA[ネタが無いので、みんカラすっかり放置プレイ。
車は壊れないし、バイクも増減なく快調で特に書くようなことも無いのね。

そんな中でも微妙に進化してるのがATVのストリーク。
先日タイヤとホイールを交換したの。
タイヤはフロント22x7-10、リアは20x10-8とサイズアップ、ホイールも5- ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Oct 2016 22:26:22 +0900</pubDate></item><item><title>FL500</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/37551219/</link><description><![CDATA[富士ジャンボリーに出走するFLを組み立て中。
エンジン腰下はお客さんが組み立ててきたので、途中から引き継いだんだけどね。

180度クランク(所謂タイプ1)でワイセコハイコンプ500ｃｃ、カムもタイプ1用の結構強烈なハイカム。
ヘッドはもちろんサイドポートで、キャブも旧CR31とお宝パーツ満 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Mar 2016 22:36:45 +0900</pubDate></item><item><title>働く男</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/37343032/</link><description><![CDATA[そういえば元日に休んで以来、ずっと仕事してるなぁ・・・。

そんなわけで、アローラSPにも車載トレーラーを繋いで働いてもらう。



ところどころ嘘。...]]></description><pubDate>Sun, 14 Feb 2016 18:03:12 +0900</pubDate></item><item><title>続・続・ポリーニ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/37140897/</link><description><![CDATA[突如不動になったアローラのエンジン、原因は点火系のトラブルだった事が判明。

今まで使わなかった回転域まで達したために、ポイント(コンタクトブレーカ）がずっこけた模様。
ポイント修正後、無事始動確認。

再び試走。GPSで車速を測定。甘めのセットでも余裕で50Km/hを突破。

すごい ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Jan 2016 00:53:25 +0900</pubDate></item><item><title>続ポリーニ・・・そして伝説に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/37116224/</link><description><![CDATA[年明けた。
試走した。
止まった・・・ありがとうございました。

ポリーニのシリンダーとマフラーの相性が悪く、急遽マフラー変更。
今まで使っていたDio社外ベースは上が回らず、ヴォーグ純正は全域でダメ。

仕方ないので不良在庫の横JOG系の横綱マフラーを加工して装着。
ところがコレが ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jan 2016 18:11:21 +0900</pubDate></item><item><title>ここでポリーニ投入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/37086607/</link><description><![CDATA[今年も終わる模様。
今日寝たら明日が来るのは何も変わらないのだけどね・・・でもそれはとても幸せなこと。

さて、今年最後のネタ投入。
ヘンテコ排気ポートが特徴的なポリーニのシリンダーをアローラに投入！
142.0087って奴で、49ｃｃで6馬力だそうだ。

ノーマルの2倍の出力に期待し ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Dec 2015 21:49:26 +0900</pubDate></item><item><title>山登り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/36654682/</link><description><![CDATA[早朝、近所の山をストリークで登ってみる。

リアル50cc、上り坂は時速20キロ以下・・・思っていたより遅い。
まぁジョグのエンジンで車重130kg、仕方ないような。

でも下りは超楽しい。
アスファルト、ダート、多少のガレ、落葉びっしり、関係なく安定して走れる。
速度も40～50キロ ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Oct 2015 21:23:50 +0900</pubDate></item><item><title>変な写真とれた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/36558850/</link><description><![CDATA[トーイン調整でストリークの直進安定性が改善されたような気がしたケド、今日乗ったらヤッパリ駄目だ。マンホール踏んだら反対車線まで横っとび・・・。
怖かった。

そしたら我が社のネコ社長がバイクカバーの下からニャーンと参上。
「サスアームをぶった切ってキャスター角を増やすニャン」と青いオーラを纏 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Oct 2015 21:35:43 +0900</pubDate></item><item><title>親子でバギー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/36552367/</link><description><![CDATA[ストリークの直進安定性はアライメント調整で随分と改善され、何とか普通に乗れるレベルにはなったような。
で、次に気になってくるのが足の遅さ。なんとなくユナリより遅い。

というわけで、息子ユナリと父ストリークで走り比べ。
加速、伸び共にユナリ圧勝。
足の動きもユナリの方が良い。

とはい ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2015 22:00:35 +0900</pubDate></item><item><title>路上復帰</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/36538389/</link><description><![CDATA[一通り塗装も済んで、シートも張り替えたので路上復帰。
エンジンは主要部品はヤマハ3KJで安心の空冷仕様。
水冷が売りのストリークだけど、私は空冷が好きなもんで・・・。

さて試乗インプレ。
ユナリより大きな車体は、安定した走行特性・・・のはずが、全然落ち着かない。
直進、コーナー共ユナリ ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Oct 2015 22:12:21 +0900</pubDate></item><item><title>増えた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/36510580/</link><description><![CDATA[ユナリのATVは息子に完全の物になってしまった。

なので、私専用にATVを導入。
アクセスのストリークのジャンクを購入。

まぁ、またしてもジャンク。
動くようになるのかしら。...]]></description><pubDate>Sun, 27 Sep 2015 21:13:08 +0900</pubDate></item><item><title>シルバーウィーク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/36481773/</link><description><![CDATA[連休中は息子とバギー遊び。

ゲートが有るクローズドの川原、門番のおじさんに「16時30分になったらゲートに鍵を掛けるから、それまでに帰るように。」と許可をもらった。
一般車両は入ってこないので安全に遊べる・・・多分。

...]]></description><pubDate>Wed, 23 Sep 2015 16:09:58 +0900</pubDate></item><item><title>うーむ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/36426535/</link><description><![CDATA[息子に盗られた・・・。]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2015 20:26:47 +0900</pubDate></item><item><title>さよなら中華ATV、また来て台湾ATV</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/36417732/</link><description><![CDATA[お客さんが置いていったATVが後輩のトコに嫁いでいった。

同日、またATVが入荷した。

後輩に譲ったのが中華(白)、入荷したのがミッション壊れた台湾(黒)。

並べて見比べたらスゴイね、中国と台湾。


...]]></description><pubDate>Sun, 13 Sep 2015 17:50:49 +0900</pubDate></item><item><title>はたらくのりもの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/36377405/</link><description><![CDATA[友人のムスタングがバッテリーエンコ。
スペアバッテリーを持ってレスキューへ。
ステップボードはフラットだからアメ車のバッテリーも余裕で積載。
工具一式はラゲッジスペースに収納。
スクーターって便利だね。

便利すぎてコレばかり乗ってる。
...]]></description><pubDate>Sun, 06 Sep 2015 16:17:07 +0900</pubDate></item><item><title>タペットクリクリクリクリアランス。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/36125354/</link><description><![CDATA[今度の週末に、吉田のうどんツーリングに行くことに。
後輩の企画で面子はCBX125C、グロム、クラブマン、スポスタ883・・・ジャイロじゃツライ。

というわけで、久々のCBX125F。
特に問題は無いケド、エンジンを点検。
17馬力6速のFユニットは温存中なので、15馬力5速のCユニット ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jul 2015 17:45:06 +0900</pubDate></item><item><title>リサイクル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/36089269/</link><description><![CDATA[久々の休日。
たまった資源ごみを近所のリサイクルステーションまで。]]></description><pubDate>Mon, 20 Jul 2015 18:13:44 +0900</pubDate></item><item><title>CBX125とクラブマン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/35970832/</link><description><![CDATA[後輩の依頼でクラブマンのカスタム。
いままでチョッパーだったのをカフェに作り直すそうで・・・。

細めのロングタンク製作とフレームカット、適度なスカ化と電装の簡素化とハーネス引きなおし。
仕上がりはかなり下品なカンジになりそう・・・。


犯行動機は、うちのCBX125F。
セパハン ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jun 2015 21:43:32 +0900</pubDate></item><item><title>第5回石和温泉郷クラシックカーフェスティバル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/35958164/</link><description><![CDATA[タイトル通りのイベントがあったのね。
展示車両も良いの来てたケド、一般駐車場も激アツだったり。
そりゃもうタマラン系の車がイッパイ。Nちんで行ったのだけど、会場に近づくにつれ昭和にワープ。

で、私的ブームのラビットも・・・。イイね。...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jun 2015 21:41:39 +0900</pubDate></item><item><title>スクーターって快適</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/35927553/</link><description><![CDATA[梅雨なんだね・・・降ったり止んだり。
まともなフェンダーが付いてないバイクばかり所有しているので、濡れた路面は憂鬱。

でも今年はスクーターがあるので快適。
足元や背中が濡れないって非常にありがたい。...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jun 2015 20:46:53 +0900</pubDate></item><item><title>路上デビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/35813923/</link><description><![CDATA[とりあえず保安基準に適合するレベルまで部品が付いたから公道へ。
ナンバーも貰って、自賠責にも加入。
排気量は70cc(予定)なので見た目はS301だけど黄ナンバーに。


で、走らせてみた感想。
イイ。

思った通りジャイロのフレームは強く、前ブレーキを思い切りかけてもハンドルが遠の ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jun 2015 21:51:53 +0900</pubDate></item><item><title>わーい日曜日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/35740006/</link><description><![CDATA[日曜日だけど117クーペの仕上げとCB750FBのカスタム、CBX125Cの納車準備・・・休めねーし。

とはいえ、お客さんは来ないからジャイロのラビット化も捗る。
昨日届いたバッテリーケースでボディパネルはコンプリート。
ハンドルバーも作り直して大体ラビットと同寸。
時間が無くてシートを ...]]></description><pubDate>Sun, 24 May 2015 21:20:16 +0900</pubDate></item><item><title>アンパンマンが如く新しい顔よ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/35715209/</link><description><![CDATA[茶色のペイントではなくサビ。錆天然。
1500円の新しいお面。良い。

タンデムステップも仮に付けてみる。コメリの養生テープ青がステキ。
タイヤもJOGの80/90-10から、3.50-10に換えてみる。何処製か不明の6プライの860円。

仕事が終わってからの30分。
頭がプーになら ...]]></description><pubDate>Wed, 20 May 2015 22:58:00 +0900</pubDate></item><item><title>なんだこれ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/35694865/</link><description><![CDATA[週刊ラビットS301廃刊ｗ。
毎日オクを見ててもパーツ買いながら1台組み立てるのはイロイロ大変だ。

ま、結局はガマンも金も無かったわけで、外装パーツが手元にあったら組み立てたくなるじゃんよ。
最初は庭に並べて跨って楽しんでたケド、もうガマンできねぇ。

テキトーなシャシーに被せれば幸せ ...]]></description><pubDate>Sun, 17 May 2015 21:04:59 +0900</pubDate></item><item><title>デアゴみたいな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/35651080/</link><description><![CDATA[ずいぶんとご無沙汰で・・・。

くるまは全部絶好調、オートバイは仕事が忙しくてカスタムが進まないみたいな。
正直なところ、日記になるようなネタがないのね。



というわけで、ネタ投入。
「週間ラビットS301」創刊。
毎週届くパーツを組み立てると、憧れの名車がよみがえる！
創刊 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2015 21:44:51 +0900</pubDate></item><item><title>気づいたら負け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/35198305/</link><description><![CDATA[ふと気になったCBXの最低地上高。
オンロードバイクにしては異常に高い。
エンジンが小さいから仕方ないのかもしれないが、見た目的にアレだ。
特にマフラーが無い左側のスイングアーム下あたりのスカスカ感が悲しい。

仕方が無いからアンダーカウルを盛大に延長してみた。
ボックス構造で中にブロー ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Mar 2015 22:24:06 +0900</pubDate></item><item><title>アローラ開花</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/35175868/</link><description><![CDATA[だんだん暖かくなってきて、アローラSPも本格的に公道復帰・・・か？

リアアクスルの磨耗修正やベアリング、シール類の交換、タイヤ交換やメインハーネスの引きなおし等々比較的地味な作業も終わって、それなりに普通に走れるようになったみたい。

エンジンはヴォーグそのままなので、相変わらず40km/ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2015 22:48:32 +0900</pubDate></item><item><title>とりあえず保安基準適合</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/34403793/</link><description><![CDATA[CBX125F、路上テスト開始。

先日、43mm倒立と書いちゃったケド、41mmでございました。
考えてみれば250cc以下で43mm倒立は無いやね。

さて、ナンバーは市役所で貰ったし、自賠責も入った。
車両が保安基準に適合すれば公道に出れるよねって事で、連休中に適当にでっち上げてみ ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Nov 2014 21:13:11 +0900</pubDate></item><item><title>牛歩CBX125F</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/34330082/</link><description><![CDATA[おフランスの三輪車は一休み。
いろいろダメ過ぎ。


気を取り直してCBX125F。
地味に進化するも公道デビューはまだ遠い。

フォークをショーワ43mm正立(圧側のみダンパー調整可)から、フルアジャストの41mm倒立(ショーワ)に変更。
トップブリッジ＆アンダーも高剛性化したので ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Oct 2014 21:54:41 +0900</pubDate></item><item><title>あれから6年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/34216515/</link><description><![CDATA[アローラとの関係も6年が過ぎ・・・って。

30ン年前に友人父が、甲府の日産ショールームに飾られていたアローラを購入。
あまりの遅さと思った以上の不便さに数日で公道退役。
倉庫の隅で放置プレイ。

6年前の初夏、再び公道に。
頻繁にエンスト、ポロポロ取れる部品、アチコチ壊れまくるも通勤 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Oct 2014 20:48:05 +0900</pubDate></item><item><title>アローラ公道復帰</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/34173678/</link><description><![CDATA[おフランス産の超便利な三輪トラック、アローラSPが再び公道を走る!!

みたいなカンジでとりあえず自賠責加入。
これで公道に出てもお咎めなし？

エンジンは掃気2ポートの旧103の物から、3ポートのヴォーグの物にクランクシャフト以外を全てスワップ。
クラッチ周りは純正新品が手に入ったので ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Oct 2014 22:10:15 +0900</pubDate></item><item><title>プジョー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/34064692/</link><description><![CDATA[ベンリィさんは格好良く仕上がって友人の通勤の足として活躍しているらしい。
そんな彼の以前の通勤車両アローラSP、プジョーエンジンの愉快な三輪車(所謂ミニカー)が退役して我が家にやってきた。
以前より私が整備＆改造してきた車両だけど、どうにもあれこれ賞味期限切れ。

3分走ると止まるエンジン、 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Sep 2014 22:15:11 +0900</pubDate></item><item><title>ベンリィ△</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/33748693/</link><description><![CDATA[質実剛健のベンリィさん。
メガネっ娘がメガネ取ったらカワイイみたいな事もなく、裸にしても質素で全く色気なし。

でも基本デザインは古いままなので、古いパーツや古ぶっているパーツを導入すると色気がアップするもよう。

ハンドルは実用的な低さの物に、サイドカバーはデザインが秀逸なエストレアの鉄 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Aug 2014 22:12:20 +0900</pubDate></item><item><title>路上復帰だ、ベンリィさん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/33726476/</link><description><![CDATA[CB125Tのエンジンに換装したベンリィ、無事路上復帰。
CDIとメインハーネスもCB125Tの物に換装。

キャブも・・・と思ってCB用を入手まではしたけど、結局ベンリィのシングルキャブで行くことに。
不等間隔な180度クランクだからシングルキャブじゃダメなんていうけど、XRじゃないハーレ ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Aug 2014 21:11:49 +0900</pubDate></item><item><title>新しいおともだち</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/33535762/</link><description><![CDATA[いつもの解体屋さんから、「古っぽいバイクがあるけどどう？」ってことだったケド、ごめんコレ新しい奴だ。
まぁ、何はともあれ一応ゲット。

うーん、ベンリィ。無駄に２気筒なところが素敵だけど、派手に転んだ車体なのでクランクケースまでパッカリ割れている。
オーバードライヴ付きの５段ロータリーっての ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Jul 2014 20:57:23 +0900</pubDate></item><item><title>オカエリナサイ・・・ってわけでもない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/33337383/</link><description><![CDATA[CBX125C二号をチョップしたケド、なんかイマイチな。
というか一号の方がカッコ良かったみたいな。

てなわけで一号召還。

なるほど、気のせいだ、然程変わらない。...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jun 2014 21:53:17 +0900</pubDate></item><item><title>思わずチョップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/33234847/</link><description><![CDATA[ノーマルで乗るつもりだった２代目CBX125Cだけど結局ちょん切った、今日。

前回つくった125Cよりは薄味で作る予定。...]]></description><pubDate>Fri, 30 May 2014 22:17:26 +0900</pubDate></item><item><title>身も心もF</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/33172118/</link><description><![CDATA[俺のCBX125F！なんて言いながら、FのフレームだけどCのエンジンだったのね、5速で15馬力の。

Fなら6速で17馬力ってことで、やっと入手。
眉唾スペックだけど、ちょっと期待。...]]></description><pubDate>Thu, 22 May 2014 21:21:22 +0900</pubDate></item><item><title>ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/33105088/</link><description><![CDATA[うちのお客さんがレッ○バロンにコケにされて機嫌が悪い。
以前は良いお店だったのにもうダメだ。

さてCBX125F、一向に完成する気配無く、車高を上げたり下げたり・・・。
なんかいろいろダメだ。...]]></description><pubDate>Wed, 14 May 2014 21:26:29 +0900</pubDate></item><item><title>B級チョッパー？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/33035725/</link><description><![CDATA[ゴールデンウィークは結局ほぼ毎日仕事だったのね。
とはいえ、平日よりは自由な時間が取れるってなわけで、CBX125カスタムをちょこっとカスタム。
せっかくのノーマル車なのでフレームチョップはしない方向で。

とりあえず重苦しいリヤフェンダーを薄めの物に、シーシーバーも細めの物に。
タイヤは ...]]></description><pubDate>Tue, 06 May 2014 19:57:09 +0900</pubDate></item><item><title>さよならCBX、またきてCBX</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/32832217/</link><description><![CDATA[今まで乗ってたCBX125カスタムを手放すことになったとさ。

同じ仕様の物を作ってくれと、お客さんに頼まれたのだけど・・・同じ物を二度作るのはどうにもモチベーションが上がらない。
しかも、そのベースに用意されたのがほぼ欠品無しの初期モノのノーマル車。

色あせたレッドバロンのステッカー、 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Apr 2014 21:56:47 +0900</pubDate></item><item><title>CBX125Fの逆襲</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/32791367/</link><description><![CDATA[色気が無いなんて言って、一度はお蔵入りしたCBX125Fのフレーム。

CBX125のエンジンがもう一機あるから載せてみる・・・気がつけばバイクの格好。

意図的に足をマッチョに仕上げてみたら予想外の色気♪
...]]></description><pubDate>Tue, 08 Apr 2014 21:40:31 +0900</pubDate></item><item><title>あけましておめでとうございます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/32091497/</link><description><![CDATA[新年一発目はキャロル360さん。

ヘッドガスケット抜けのまま放置していた車輌なので、オイルはカフェオレだし燃焼室もLLCがたっぷり。

絶妙に各部の磨耗も進んでいるので早くも嫌な予感しかしないのね。...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jan 2014 20:05:42 +0900</pubDate></item><item><title>サンタさんにお願い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/31942129/</link><description><![CDATA[もうすぐクリスマス。
小2の息子に何が欲しいって聞いてみたら「ヘッツァーのラジコン」とのこと。

おそるべしガルパン効果。
しかしⅣ号でもタイガーでもシャーマンでもなくヘッツァーってｗ。


ヘッツァーのラジコンなんてアレくらいしか思いつかないが、予算が無いし小さいのが良いので適当にで ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Dec 2013 20:57:21 +0900</pubDate></item><item><title>CBX⑤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/31669384/</link><description><![CDATA[常連のお客さんやバイク仲間からは、芸風が変ったと少々評価が悪いCBXちゃん。
曰く、カオスが足りないそうな。
カオス？いつも普通にナウいカスタムをしているつもりだったのにｗ。

たしかに、ウイリーしないのはバイクじゃない、クリクリ曲がらないとイヤってのが今までのポリシー？だったけど・・・なか ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Nov 2013 20:26:19 +0900</pubDate></item><item><title>どうしてこうなった？CBX125④</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/31640450/</link><description><![CDATA[CBX125、路上復帰！

FのフレームもNS－1のホイールも全部破棄して・・・どうしてこうなった。...]]></description><pubDate>Fri, 15 Nov 2013 20:56:38 +0900</pubDate></item><item><title>CBX③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/31558726/</link><description><![CDATA[仕事の合間を見てボチボチとCBXを製作中。
125F純正カウルもゲットして、なんとなくカタチになってきたような。

NS-1のホイールが付くようにベアリングサイズをコンバートするカラーを削りだして作ったりと地味な作業が続いていたので久々更新なのね。

Fのノーマルタンクが良いものがなかなか ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Nov 2013 20:41:58 +0900</pubDate></item><item><title>CBX②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/31377830/</link><description><![CDATA[仕事の合間にCBX125Cを裸にしてみたケド、事故のダメージは想像以上に大きく、フレームは修正ではなく交換で対応することにした。
だって、書付き中古フレームが1500円で買えるんだもの。

で、どうせなら125Fのフレームにしようって事で、横浜の中古パーツ屋さんから取り寄せた。
あぁVTもそ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Oct 2013 20:26:52 +0900</pubDate></item><item><title>CBX！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/505851/blog/31271404/</link><description><![CDATA[世話になってる解体屋の隅にポツンと一台バイクの事故車。
SR250かな？と思って近づいて見たらCBXじゃないの。

フレームまでがっつり曲がっているけど、どうやらまだ走りたいらしい。
根拠はないが、「まだ走れるよ」とバイクが言っている。
解体屋の専務曰く、今日にでも分解してスクラップにする ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Oct 2013 20:34:42 +0900</pubDate></item></channel></rss>