バルトロのブログ一覧

タイトルの通りですが、2016年12月17日に本庄サーキットで開催された無限サーキットチャレンジにけんたんｆｄ３ｓさん、はたのっち.comさん、ＺＵＢＩＫＵさん、nonchi012345さんと参加してきました。

皆さんこの日の為にとブレーキの強化や軽量化などかなり本気で準備されていて、集合した際はクルマといい装備といい泣きそうになりましたが、折れそうな心に負けずいざサーキットへ向かいました。（途中で私の案内ミスにより、はたのっち.comさんにはご迷惑おかけし改めてお詫び申し上げます<(_ _)>）

いざ本庄サーキットに着くと、目に入るのはＳ２０００な方々やＦＤ２シビックやＤＣ系インテＲな方々など・・・しかもどのクルマも本気仕様でますます泣きそうになりながらも走行会はスタートしました。

最初はブリーフィングでサーキットを走る際のルール等の説明を受けていましたが、そんな最中クラッシュがあり他クラスの方の走行が一時中止に・・・これで完全にビビリミッター作動し、「タイムうんぬんより、自走で帰ろう。」という目標が出来ました。



さていざ本番です。前置き長くなりましたが、今回のサーキット走行で私にはあるテーマがありました。それは、私のフィットに以前取り付けたＣＲ－Ｚの足回りが果たしてどれだけ変化するかの確認でした。
フィット純正のセッティングでは街乗りではアンダー傾向が強かった印象でしたが、ＣＲ－Ｚの物に変更した後はバネ自体の固さにもよるとは思いますがいくらかリアも粘る様な印象になり、その限界がどこまでなのかを試してみたかったのです。

走行した印象としてはやはりアンダー傾向は出にくくなり旋回性能も良くなった印象はあったものの、タイヤがコンフォートタイヤなぞで出てしまったが為にタイヤの性能が負けて限界がよく分からなかったというのが今回の結果でした。次回サーキットを走る際はきちんとタイヤを選んでコースに出たいと思います。ただ、意外とフィットでも（失礼ですが）十分にサーキットは楽しかったので来年ももっとサーキットを走りたいなぁと思います(^^)

あとは、どんなサーキットであれクルマのブレーキには少なからず負担は掛かることも分かりました。
走行後のブレーキはベーパロック現象と言うのでしょうか？ブレーキが少しエアを噛んでいる様な感覚で走行後はブレーキに違和感があるので、まずはブレーキオイルの交換はして様子を見たいと思います。ともあれ、無事に帰宅できたので良しとします。

サーキットの総括はこんな感じです。


まあ、みんカラ的に言えば相も変わらず車の入れ替えが激しい年でしたが、フィットはある意味後に引けない所まで来ているので、来年もフィットを楽しんでいきたいと思います。（本当か？）

親のＮ　ＢＯＸ+カスタムですが、納車半年位してから左のスライドドアが途中で止まってしまう不具合がありましたが、先日12か月点検を受けた際にパワースライドスイッチと電動アクチュエータを交換し現状では様子を見ている状況です。相変わらずハズレを引いたみたいです(ToT)


来年はもっと沢山の方との交友を深めていい年にしたいものです。
まとまりが悪いですが、来年はもう少し更新できるように頑張りますので宜しくお願いします。良いお正月をお迎えください。