MT　その後。

　　こんばんは


　　後期型MTへ　交換後　初通勤の朝
　　　

　　シフト入らなかった↘　全然ダメだったわけじゃなく
　前期MTよりは　苦労はしなかったけど
　入りづらかった↘↘

　　やはり　どうもクラッチが切れてないような
気がしてならない(￣- ￣”)

　元々　コスモに付けてた　ＦＣ用のＯＲＣシングル
ＳＨＯＰでは　エイト用にしなくてはならないパーツは
取り替えてあるから問題ないハズと。。。


　ちょっと　調べてもらう事にした

　連絡が来た　　ＯＲＣが言うには
街乗りしてる車両に　稀にあるらしい症状
半クラ多用すると　切れなくなるらしい
ペダルを踏むと　シャラシャラ言うから　
　てっきり　切れてるものだと。。。
所が　そうではなく　街乗りで　半クラを多用してると
ディスクが　くっ付き気味になって　やはり切れてない状態になり
シフト出来ない　入れづらいという事になるらしい

　自分でも　ググッて　調べて　対処法　見つけた
その方法を試して　直ぐ　入るようになったｗ
あの　入ら無さは　尋常じゃなかったから
ちょっと　しつこいくらいに　やってみたら
あの苦労が　ウソのように　スッコスコ入るｗ

　きっと、ＭＴ交換しなくても　これを試してたら・・・

と、思ったけど　もう交換してしまったし
あちこちで　前期６ＭＴ(アイシン製)は　耐久性悪く
シンクロが壊れやすいとか耳に入ってくるし
　他車では　シルビアもアイシンで　やはりシンクロが
壊れるとか

　　まぁ　降ろしたＭＴは　9万キロ走ったし
先日、降ろした時、オイル交換してから１００００万も
走ってないのに　汚れてたし　そろそろ逝きそうだったのかな

と、前向きな考えで　結果オーライ！

　気持ちよく入るようになってから
後期ＭＴのフィールは　
シフトレバー(ノブ)が少し低い位置になり
クイックな感じで　Ｇｏｏｄ！！

　
　この頃は　エンジンチェックランプ、エラーチェック
何も点灯しないし　落ち着いたかな

　　※　遠出した時の症状が　まだ未確認。

　あっ　リザーブタンクのセンサー
ダメで　ラジエーターチェックランプ　点きっぱなしだった
ＬＬＣ量は　問題無いから　気にしなきゃ
別に　交換しなくても　いいんだけど
近々　交換しておくかな　(。￢3￢。)

　後、一つ　気になる所
エアコン入れても　アイドルアップしない症状
なんとなく　目星は付いてるけど

取りあえず　触らないで　おくｗ