Ｓ４がデビューしてから一年数ヶ月。 遂に念願叶いましたっ！！

２０２１年１２月、長男から譲り受けて、我が家へやって来ました！ 2017年夏の旧型の最終モデルで完成度は高いですよ。 走行距離は46,000キロで、やっとナラシが終わったくらいですネ～。 ノンターボでも良く走ってくれる、お買い物スペシャル・マシンです。 少しづつ手を加えていくつもり。

税制が変わり、３ナンバーが一気にメジャーとなった頃でした。Ｖ６エンジンは気持ち良く回り音もサイコーでしたよ。憧れの４ドアハードトップはもう量産されることのないボディ形状ですね～。ホワイトボディーの初代ディアマンテは珍しく、１７インチディッシュホイール＆スモークフィルム＆１２０パイマフラーだけで、な ...

それまでは実家のランサーフィオーレを借りていた私の、初めてのマイカー。実は去年まで１７年間所有していました。ＤＯＨＣ５バルブインタークーラーターボ、長っ！３気筒かける５の１５バルブは ふれこみとは裏腹に高回転はそんなに得意じゃない。でもやっぱり昔のＫカーはすごいドッカンで 加速感はたいしたもんでし ...

ついに手に入れた、憧れのミニバンでした。 後期で追加されたハイウエイスター・ツーリングというグレードで、丸め4灯のヘッドライトが最高にかっこ良かった！お尻の下のエンジンがうるさいのなんの。パワーはそこそこでしたが、回転フィーリング等イマイチ。ＦＦビッグセダンからの乗換えもあり、本当に頭が軽く感じク ...

前車のホンダエリシオン2.4です。 Ｖ６をも連想させる、スムースで気持ちの良いエンジンでした。低床と言う割には高いフロアでしたが、純正オプションのサスキットで程よくローダウン。あたりも柔らかく、ノーマルより乗り心地が良くなりました。メーター回りが綺麗！

今でも平均燃費計は14.5㌔。 １３年　約１９万キロ 大きなトラブルもなく、 本当によく走ってくれました。 今回の車検を期に、長男のベゼルの下取りとして引き取って頂きました。※ベゼル納期不明(笑) ありがとうフィット、 頑張れHONDA! 燃費も良い、走りも良い、ちょっとづづ弄っ ...

カミさんの現愛車です。 ミニカダンガンからの乗り換えで、当初はＫターボのマニュアルで考えたのですが、現在の各社ラインナップで探すのは非常に困難。ＳＵＺＵＫＩ　Ｋｅｉワークスと悩みました。カミさんは試乗したフィーリングと色で即決。私は同じ値段のライフディーバターボを押したのですが、却下されました。Ｚ ...