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前回、応急でD2Rコネクターを外付けにしたが、気に入らないので材料を調達😄


防水キャップで中々グロメットのように縁が挟み込みになったやつがないので探すのに苦労した😅

あとは前もって買っておいたホールソーで純正キャップに穴を開けて、ゴムキャップを接着するだけ。



ちなみに、マイナーな車なので参考にする人はいないと思うが、純正キャップの平面部がΦ58㎜。
ゴムキャップのクビレ部がほぼΦ57㎜なのでクビレ部に接着剤塗ってはめ込めばイイ感じになる予定。


HIDのコネクター寸法が60㎜なので、奥に押し込んで付けるか、縦に納めるか悩み中。

長年愛用していたアストロのエアーゲージだが、ホースが短い上に硬いのでワンタッチチャックでアルミに傷を付けないように使うのが面倒臭かった。


アマゾンでワンレバーで補充と減圧できるゲージが出ていて、ホースも長めだし買ってみたが現物見たらホースがビニール。


さすがに使う気がおきないのでSK11のホースと旭産業のストレートチャックを購入。


せっかく安物を買ったのに本体よりホースとチャックの方が高かった。


わざわざストレートチャックも買ったのはSSR野エアーバルブが短いのでワンタッチチャックはそのままでは使えないから。


今まではバルブエクステンションをいちいち付けていた。


ストレートチャックのおかげでバルブエクステンションを付けなくてもエアー調整ができる。

やっと中国からツールケースが来たのでスポンジをくり抜いてフタにステッカー作って貼って完成🤗
最初は形どおりにくり抜いたけど、使ってるうちに面倒になってどうせごっそりくり抜くし、予備のバッテリーもその内買うのでこれぐらいのデキでちょうど🤪







不思議なことに汎用ケースでもある方が売れやすいし、少し高めに売れる🤫

正月休み最終日なので車検の準備。
先ずはオイル交換して、ブローオフを外してバックタービン仕様にしてからのテール交換。



もう使う事はないと思ってLED球はムーブに移植していたので新たに調達して仕込む。


ユーザー車検で社外テールでも通っていたが、職場の車検では通してもらえないので純正戻し。


テール戻していたら丁度宅配便が来たのでそのまま装着。中古ではあるが現行型。(付けてたのは前々モデルの中古)


一通り終わったので残るシート戻し。雪がMaxに吹雪く中で交換。朝は晴れてたので先にやっとけば良かった(⁠^⁠^⁠;)


父のカローラの電球はノーマルハロゲンだし、ミラから外したLEDバルブもまだ使えるので移植しよう。


サクッと終わる予定だったのに、運転席側はABS邪魔でバルブが入らないのでバンパー浮かせてウオッシャータンク外してブレーキパイプを少し曲げて何とか装着。


寒さもあって疲れたが、ライトだけではあるが格好良くなった(自己満足)ので良しとしよう。

あとは春になったらスカイラインのフォグ兼ハイをLEDに替えるのみ。
スペースが無いのでIPFの純正形状にするか、ローに合わせてベロフの純正形状にするか悩み中。

息子のN-BOXのタイヤが2本が限界だった。


買ってから一度も使ってなかったタイヤチェンジャーを使ってビード落とし。タイヤが古くて硬いのでCRC556付けないと中々ビードが落ちなかった。


何とか組み換え完了。使ってみて分かったが、チェンジャーの強度が無いのでこのホイールみたいにスポークがリムにかかっているタイプだとスポークにチェンジャーの爪が引っ掛かってしまう。


ミラの片減りも限界。


道具を出したついでにミラの裏返しも行った。サイドウォールが硬いのですぐビードが上がってきてパンパンになるので注意しながら行わないと危うくビードを切るところだった(⁠^⁠^⁠;)


組み換えを息子に手伝ってもらうとこだったが、息子はタイヤ交換終わったらムーブのオイル交換でてんやわんやで結局タイヤ洗って終わる頃までオイル交換していた。


今までは車検に出していても問題ないナットの飛び出しだったが、今回から職場に出すのでうちの検査官はこれでもNG




しかたがないので車検用に新たに貫通ナットを購入。これで文句なしにナットが収まる。