工作あれこれ（ルノーキャトル）

うちのキャトル、年末の車検時にブレーキ周りを一新したおかげで走りが楽しい！
当初はホースの劣化もあって片効きがひどかったのですが、整備後は見事にバランスが取れてます。
ノンアシストのため踏み込みは重いですが、効きが踏力に対してリニアで、しかも細いタイヤなのにしっかり効く！
そしてブレーキが本来の性能を取り戻すと際立つのが、足回りの安心感です。
キャトルといえばリアサス（長いトーションバーを採用するため左右のホイールベースが違っている）ですが、フロントもなかなかのものです。
こちらも超長いストロークと絶妙のセッティングで、高速（といっても120キロくらいが限度）から街乗り、ワインディングまで、信頼できる安定したハンドリングを見せてくれます。

とはいえちょいちょい壊れるのは確か。
まず年明けにはキャンバストップのロックレバーが「バキッ」と逝きました。

元々木ネジを捩じ込んで止めていたようで、買った時すでにグラグラしていたのがとうとう寿命となったようです。
これはレバーを少し加工し、レバーのハウジングも合わせてブラインドリベットで固定。

レバーを固定するリベット（赤）は、固定長さが25ミリというかなり長いものだったので、国内の店にはなく中国から取り寄せました。
穴が4つあいてるのに3つしかリベットが入ってないのは、「ベースとなるキャンバストップ側の金属プレートに3つしか穴が開いてないから」
※最初の写真を見ると、丸い穴が３か所しか開いてない
なんちゅう品質しとるんや😅

次に壊れたのはヒーターブロワのスイッチ。
弱・強をシーソースイッチで切り替えますが、これも経年劣化でバキッと
抵抗をかまして「弱」に調整するという作りのため、これを活かすよう配線を工夫して、市販の3ポジショントグルスイッチを組み込み。


抵抗がかなり発熱するので、放熱のため前面パネルは金属板を採用しました。


最後は、修理ではなく新しいツールの制作。
ロードバイク運搬用のキャリアを自作しました。


ほとんど全ての部品をホームセンターで調達しましたが、結構いい感じに仕上がりました。
来週あたりテストを兼ねてショップに持ち込んで点検してもらい（しばらくサボってた）、今月末あたりからまた走ろうと思ってます。

安全性の確保が必要な部分は主治医（Car’s Cafeさん）に任せてますが、そうでないところは私でもこうやっていじれるのでかなり面白いです。
しかも走りは超楽しい。
最後の内燃機関として良い車を手に入れました〜〜