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10月半ばから入院していたキャトルが帰還しました。

「クーラー付きキャトル」には特有の弱点があります。
日本導入の際コンプレッサーを無理やり付けたことによるベルト取り回しが拙くて、オルタネータもウォーターポンプもきちんと動作しないという致命的な問題を抱えているのです。
いくらベルトを調整しても、滑り出したり削れてしまったりで、オーバーヒートや発電不良を起こして止まってしまうのです。

そこで頼ったのが東京の「アウトレーヴ」さん。
いくつものキャトルにこの弱点対策を施していて、その決定版とも言える方法をお願いしました。


写真だと分かりにくいですが、問題の原因となっているプーリーを加工（切削＆メッキ）し、幅の広いベルトでかつ滑りにくいように対策してくれました。

もちろん東京なので、出来上がった車は自分で運転してもちかえります。


朝イチで受け取って駐車場に停め、ついでに入れた（すみません）仕事を片付けて泊まり（上の写真はホテルの駐車場）。

本日早朝から夕方まで、一人で運転して500キロ超の道のりを走ってきました。
きっと途中でなんかあるだろうなーと思って「ジャンプスターター」も持参したのですが、嬉しい誤算で「まったく何も起こらず」。

雲ひとつない天気の中、新東名→新名神の素晴らしい道を走って疲れもなく帰れました。
新東名の120キロ区間も全く問題なく120キロで走行可能。
非力なのでちょっと心配でしたが、そんな速度域でも抜群の直進安定性が安心感を与えてくれます。
もちろん発電もバッチリ（クーラーつけても13V程度確保）、水温も90〜95度で安定。
そして燃費たるや、ほとんど渋滞か１００～１２０キロ走行にもかかわらずリッター１８キロ程度（満タン法なので平均）という優秀さ。

1年かけてようやく「完全体」になったキャトル、次はクラブキャトルのイベントに参加したいな〜と思っています。