ニノ＠木星帰りのブログ一覧

ども、プロフと名前を良く変更するニ＠ノです。
いつもの事なんで気にしないでください。半分趣味ですから。


ま、自分はともかく、気になる人物のプロフ画像が変わってるじゃないですか？

コンマ２秒のライバルさん！！

何の前触れもなく変更されているところが・・・・・・・
もしや、すでに買いましたね？私にはわかります(￣ー￣)

いえ、名乗り上げなくても結構です。勝手に想像だけで楽しんでおきますから～
今のところ共通のお友達もいないようなので、しばらくはバレル事もないでしょ？


正式に復活する時をお待ち申し上げます　ｍ（＿　＿）ｍ

いつもの一番安い奴、５Ｗ３０っても、ワコーズの１００％化学よ。
ちなみに、大雨後からカーペットに敷く新聞交換もやってます。

とりあえずそれだけです。

短足なコヨーテ君は帰れません
膝以上に浸水してます。

今はコンビニの少し高いところに車止めてるけど、それでも１５センチくらい浸かってます。
道の真ん中はヤバいです

久しぶりにマジメな記事書きます。
あくまで、一個人の意見なんで、あまり気にしないでください。

現在生産されているエコカー。
確かにＣＯ２排出量は少なく、燃費の良い車ではあるのでしょうが、
いくつか疑問に思う点があります。

ひとつはカタログ燃費数値と実走行での燃費の違い。
色んな人の記事を読むのですが、結構差が激しいのではないかと思います。
推測ですが、メーカー側がカタログ上での燃費数値を狙うばかりに、
出足が遅い車になってしまった為、ドライバーのアクセルの踏み込み量が増えているのでは？
まあでも、仮にその場合はドライバー側の問題になるのかもしれませんが・・・。



実は今回書きたいことはそんなことではありません。
私が書きたいのはＣＯ２排出量の問題です。
新しい車を大量生産するために、工場のラインを新規に起こし、
古くなった車の廃棄処分まで含めた上で、買い換えることが本当にエコなんでしょうか？

ユーザー個人レベルで見た場合、間違いなくＣＯ２排出量は減るのはわかります。
でも上記の事を踏まえた上で、本当にエコなんですか？私はそう思えないんです。
本当にそこまでやってエコならば、メーカーさんはそれを宣伝文句にしてもいいはず。
それがなされていないってことが、どうも気になります。
実際、ハイブリッドカーの燃料電池なんかも生産及び廃棄に大量のＣＯ２が排出されます。

エコカー減税なんて国家レベルでやってますけど、本当にエコ対策なんでしょうか？
「エコカー」という商材を扱う、経済効果を狙った政策と感じるのは気のせいですか？
それならそれですごく良い政策だと思いますが、ちゃんとした説明は必要だと思います。

繰り返しますが、新しい車を大量生産するために、工場のラインを新規に起こし、
古くなった車の廃棄処分まで含めた上で、買い換えることが本当にエコなんでしょうか？




それよりもだ、現存する古い車を「エコ化」（ダジャレではない）したほうがいいんじゃないか？
スポーツパーツの逆転の発想をすれば、技術的コスト的にも比較的に簡単だと思います。
車１台作るよりもパーツ作る方が間違いなくＣＯ２排出量は少ないでしょう。
マフラーはもちろん、スポーツ触媒ができるんだからエコ触媒もできるはず。
点火系とＣＰＵもエコ専用のものを作るのは別に難しい事ではないでしょう。
アフターパーツメーカーでは生産コストとデータ取りが難しいでしょうけど、
自動車メーカーであれば、上記の問題に加え、減税対象になるよう働きかけることも可能。
でないとユーザーさんがその装置を付けるメリットが少ないですから。

確かに新車の売上は下がるでしょうけど、エコ装置で利益出したらいいし、
取り付け工賃としても利益発生、現場レベルでのメカニックの雇用が増える可能性も？
当然、中古車市場での経済効果も上がると思われる。
何より一番の問題であるＣＯ２削減は、メーカーレベル、個人レベルでも向上します。

ね、「エコカー」よりも「エコ化」の方が色々メリットがあるんじゃない？
名前ばかりの新車売上販売台数よりも、企業イメージはいいと思うしね。

注：黒い三連星ではありません。


さて、１９日はお休みいただいて、
kou@ej1さんと一緒に北九州の八幡まで
ＤＡインテ乗りのかりさんとこに行きました。

まず、ＤＡ見てビックリです。
今じゃほとんど見かけない希少車なんですが、すごく綺麗！！
ほんとにうちの車と同年代の車か？ん！！？

メーター２９０００！！

あるところにはあるもんなんですね・・・・

と、あとのことはお二人がすでに書いてるとおりなので、
そちらをご覧ください。

後ろから尾行した動画と、フォトギャラリーも
ちょっとだけアップしてるのでそっちも見てね。