じゃがゆのブログ一覧

SS5　シピリカキム　リバース２　予定通りTC通過

SS6　クンネイワ　リバース２　

前半はペースノートが若干遅れ気味になり、ロストしかけました(汗

今回はSS3の時に修正を入れたジャンプ区間を減速せずに通過し、ストレート区間の速度を載せて行く作戦で、
予定通りジャンプをそのまま全開で3つくらい跳んだ所で悲劇は起こり……急にエンジンが息継ぎを始めました。

だんだん息継ぎが酷くなり、最終的にはエンジンストールとなってしまいました。

普及は無理そうなので、コース脇に車を押し、スイーパーにリタイヤ届けを提出しました。

この時の水温がだいたい80度位だったので、水温自体には異常が無い事、水面にも異常が無い事から、
水温センサーからの信号に異常があり、ECUが停止している現象と判断しました。
 

とにかくサービス隊に連絡を取ろうとしたのですが、電話は圏外になっており連絡の手段がありません。
このコースは今日だけで3回使用するので、3回目が終わるまでは外に出られない事をオフィシャルに告げられ
3時間くらいはそのままの状態で待機となってしまいました。
サービス隊の方でも状況がまったく掴めない状態で、HQに連絡を取り確認をするも「詳細は分からない・・・」との事で最少人数を残し、他のサービス隊は北愛国へ戻りました。

全車3回目の走行が終了した後、FIVの方が牽引してくれるという事になりましたが、
その時点ではエンジンが掛かっていた為、FIVと一緒にスタート地点へ戻り始めました。
途中、引き上げに来てくれたJAFとすれ違ったので、FIVが必要の無い事を告げて移動を開始しようとした途端、
またエンジンチェックが点滅を始めたので、JAFに引っ張ってもらい、林道をoutしました。

HQより連絡があったそうで、サービス隊がSSスタート地点で待機してくれていたので合流し、そこでまたECUリセットを行なったところ、再びエンジンが息を吹き返したので、サービスカーを従えて帯広に戻る事としました。

チーフメカニックから、ディーラーが有ったらそこでECUのDiagチェックを受けようという提案があり、
何とか18時40分に帯広のネッツ店に飛び込みました。
ただ、この間に異常は発生していなかったので、Diagに異常のログが出ないかもしれないという話になり、
実際その通りで、原因を特定できませんでした。　


急ぎサービスパークへ戻り、原因究明をする事にしました。

色々と点検を行いましたが、どうにも原因が掴めません。。。とにかく、時間内で見られるところは全部見たので、明日の出走をするか、このままリタイヤするかの判断を迫られました。。。。

出走した場合は途中で止まる可能性が高い事が予想され、それは後続車に迷惑を掛ける。また、両方に危険な状態となる可能性があるので、リタイヤすべきだと判断しかけましたが、TCに遅れて入って、
最終号車の後ろに回れば、それらは回避できるからという案があったので、その方策を取り行ける所まで行ってみようという事にしました。
それをサービス員に告げて、通常整備とタイヤの入れ替え、空気圧のチェックを実施後、遅めの食事をとり、パルクフェルメへ車両を入れました。

DAY２：北愛国サービスパーク

4：30起床、5：30入りです。

TCを通過し、ParcFermeをoutします。