☆SMG2かMTか…？？？

こんばんは～

大丈夫ですよ～一般道でも練習できますよ～

こんばんは～

長崎の一般道は道幅が狭いので、下手するとちょっとコワイかもです(^^;)

コレばっかりは練習しかないですね～
自分も右手でシフトダウンとか最初のうちは全然慣れませんでしたが、結構すぐに慣れますよ♪

BMWは街中よりももサーキットの方がH&Tはうまくいくかも（笑）
自分がそうでしたからｗ

ちゃっかり上手くなる秘訣はなさそうですね(^^;)
地道に練習ですね～！

APの改修工事が終わったら、サーキットで練習して安全にシフトチェンジ出来るようになりたいですっ！！！

写真のGTRは自分も好きです。

ここは右HのMTといいたいですが、慣れたSMGを使った方がいいのでしょうか…

悩みどころだと思います。

M3GTR、ワイドフェンダーとカラーリングが大好きなんです～♪

安定志向なら右HのSMGですが、長く乗ることを考えるとMTの方が安心かもしれません…(^^;)

MT は楽しいですよ♪
確かにミスが増えてタイムに影響することもありますが、それ以上に自らの操作感というか、ミスも含めて自分次第という面白さ、満足感が味わえます。
スキルアップのため、脳の老化防止(笑)の為にもMTをお薦めします♪

M3をMTで操れれば楽しいでしょうね～♪
しかしその反面、サーキットでは下手してシフトロックしたらスピンやコースアウトするリスクがありますからね～（汗）
やっぱりボケ防止のためには、MT導入が必要かもしれません（笑）

ＭＴにしたらＳＭＧⅡが恋しくなりませんかね～？

私もＭＴ車で「かかとアクセル＆つま先ブレーキ」の非実用的な遊び事程度でしたら昔よくやりましたが（汗）
今の私ならサーキットで足をつるかもしれません（苦笑）

ゴツンとダイレクトにシフトアップするときの衝撃はもう既に恋しいですね～！

私の場合、サーキットまでの道のりで足がつるかもしれません（笑）

お久しぶりです。復活おめでとうございます★
僕のは後期右MTなんですけど、興味ありませんか(笑)？
もし次期候補が決まってなかったらと思いまして・・・

お久しぶりです。
まだ復活は数ヶ月先ですが、いろいろと妄想しています(^^;)

後期型はやっぱり興味ありますが、予算的にちょっと無理なんです。ゴメンなさい<(_ _)>

足がつるの治りましたか(^^;

まずは、いろいろ考えるより減速時にｱｸｾﾙ煽ってみるとイイと思います！
ｻｰｷｯﾄではﾌﾞﾚｰｷに集中してると、いつの間にかｱｸｾﾙ煽るようになってますよ！

あとMT壊さないようにﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁも覚えてみるのもイイかもですね!?
今は不要な操作かもしれませんが(^^;

私が以前レース中に足がつったのは、アクセルとブレーキの待機時間がとてつもなく長かったからだと思います。最近はアクセル踏む時間が増えてつらなくなりました(^^)

そうですね、実際クルマに乗って煽ったりやってみます。

私は　MTは　H&Tができないので　ありえません
今更練習しようなんて思わないし・・・

MTの人ってすごいです！

私は長期的に見てSMGに不安があり、今更練習しようと思ってしまったのです（笑）

タイムダウンは必至なんですが、挑戦してみたいです…(^^;)

ヒール＆トウ　はどうにかなりますよ！（笑）

僕も毎回やってはいますが実際できてるかどうかすらわかりません！（核爆）



逆に僕はずっとMTだったのでSMGに乗ってみたいです！

どうにかなりますか！？

カンカン．さんは、以前の車載ではちゃんと出来ていたように記憶していますよ～♪

SMGはシフトアップはタイムラグがなくて気持ち良くていいんですが、シフトダウンがちょっと苦手だと思います。誰でもタイムアップ出来るんじゃないでしょうか(^^;)

右Hのﾍﾟﾀﾞﾙ配置はH&Tし易いですよ
最悪ﾍﾟﾀﾞﾙに下駄履かせて調整すればいいし
H&Tに関しては心配しなくても大丈夫(^^;
左MTで2速に入れるのは慣れが必要かも･･･

シンゾウさんは、左ハンドルでも、MTでもいけちゃうんですね～！
すごいっす！
右手で2速にシフト入れるイメージは全く沸きません。ホントに慣れるのか不安です(^^;)

またしてもＭＴに一票！

右手操作のＭＴだとチョット前の
フォーミュラっぽくてステキ！(^_^)v

以前Ｅ４６－３３０のＬＨＤのＭＴに乗っていましたが、
楽しかったですよ！最もストリートオンリーでしたが！

E46の時は、左HのMTだったんですね～！

マニアさんに背中を押してもらえて嬉しいです♪

トラブルも少ないしですしMTで行かれても問題ないかと思います。
私個人は右ハンドルでも左ハンドルでも違和感は感じてませんが
もしかしたら「左のマニュアルはちょっと・・・・」という方がいらっしゃるかもしれません。
私の先輩は左のMTのほうが運転しやすいといわれてましたが。。。
ちなみに左側通行の左ハンドルはメリットほとんどないと思います。
歩行者との距離が判りやすいくらいでしょうね。

右でも左でもOKなんて、カッコイイ～♪

長く乗ることを考えると、SMGがいつ壊れるかという不安があるんです(^^;)

MT運転するときは、右ハンドルで左手シフトの感覚がしみ込んでいますから、修正するのには時間がかかると思われます。

間違いなくタイムダウンするはずですが、見捨てないでご指導下さい（笑）

おはようございます。
私は右はSMG　左はMTってイメージなんですよ！
右ハンドルの２－３－４速より左の２－３－４速の方が手前にある感じでイイ感じ(^^)/
３速から２速へシフトダウンする時なんてし易いですよ？♪
以前も言いましたがパーキングのチケット取りが左はイヤなんですがナンパはし易いです（爆）
ヒール＆トーですが日本人は真面目にやりますが外国のドライバーってあまりやらない見たいですね！
ですからAPでもあまりしません(- -;)ドッカンブレーキ→ドッカンアクセルです（滝汗）１，２ヘアピンだけかな？
サーキットオンリーなら左のMTに１票かな？ただターグさんの動画観てると最後の登りのセクションなんて以前苦手だったのに今無茶苦茶速いでしょ～～MTにするとあのセクション少し苦労するかも？

確かに左手で２速は遠かったので、右手で２速の方が慣れればいいかもですね！

ヒール＆トーは練習してどうにか習得したいんですが、APのタイムダウンは仕方が無いかと思います。
安全に周回できるように頑張ります♪

YDさん、マジメな方だと思っていましたが、今でもナンパしているんですか～？（笑）

ヒール＆トーとは、高回転でシフトダウンする時
エンジンのオーバーレヴを防ぐ為、あらかじめ
回転数を合わせてギヤを落とすと言うのを
一度にやろうという技なんですね

まぁ～ＳＭＧは機械が一瞬でやってくれますけど
こいつは理論と慣れが必要です（＾＾）

昔カーグラでこの動作をイタリアのラリードライバーが
解説してる時、『うんこ、たんこ、ちんこ』と言ってました（＾０＾？？

簡単に言うと　

1）うんこ　　ブレーキ踏む、（下のギヤの速度域に落とす）
2）たんこ　　次にクラッチ切て
3）ちんこ　　ブレーキ踏んだままアクセル吹かしてギヤを落とす

という動作です、まずはゆっくりから始めれば言い訳です
オートポリスの1コーナーだとこれを2回連続してやる
と言うことですね！！

バイクで同じような動作をやるはずですが、クラッチとアクセルが
ハンドルにありますからね、理論はオーバーレヴ防止です
たまに族車風がシフトアップでもアクセル吹かしてるのも
いますよね！？あれは無駄です！！

ＳＭＧだとオーバーレブしそうな時はギヤが落ちませんが
手動だと無理に入れれば落ちますがエンジン壊すか、駆動系
壊すか、スピンするかの何れかになるかもですから・・・

でもそこを上手く出来るようになることにＭＴ車を操る
醍醐味と言うのもあるように思います（＾＾）

そうですね、MTだとオーバーレヴのリスクがありますね(^^;)
SMGだと自動的にシフト落ちないように制御されていましたので、注意しないと壊しちゃいますね…。

ＭＴ車を操る醍醐味が味わえるように、しっかりと練習したいです。
なんだか年甲斐もなく、MTに挑戦したい気持ちなんですよね～！

しかし、「○んこ、たんこ、○んこ」って…(ﾟoﾟ;)
イタリア語で何かの意味なのでしょうか？？？（笑）

ぼきは右コキなのですが、左ハンドルMT、右手シフトが良いかなあ
H&Tはご存じのとおりです(爆)
一緒に成長しましょう笑笑笑

右コキ派と右手シフトが得意なのはあんまり関係ないと思うけど…（笑）

H&T、イメージトレーニングしたくてもイメージが沸かないんだよねぇ…(^^;)

エフちゃんより早く上手くなれるように頑張ります～♪

右MTも左MTも乗ったけど
慣れてしまえば同じですよ。
長くサーキットで走るのであれば
シンプルイズベストだと思いますよ。
ＢＭＷなら左でMT

そうですね、長く乗りたいから次期ターグ号はSMGをやめてMTにしようと思います！

慣れるまで大変だと思いますが、頑張ってみます(^^;)