ターグのブログ一覧

ＣＳＬブレーキは、かなり気に入っていたんです。
純正ブレーキよりローターが大型化することで、制動力が高まるのを実感できたからです。

でも、みなさんがブレーキ強化を勧めるから…（爆）

ＡＰレーシングのキャリパーを検討していたんですが、きれいなブレンボが出品されていたので、思わず飛びついてしまいました（汗）

これで、タイムアップにつながるのでしょうか～???


ブレンボフロントブレーキ
キャリパー：Ｆ５０/４ピストン/赤
ローター：３５５×３２ｍｍ/２ピース/ドリルド


ＣＳＬブレーキ
キャリパー：専用ブラック塗装
ローターサイズ：345×28mm

制動力の違いについては、街乗りレベルではＣＳＬブレーキの方がタイヤロックしやすい印象があります。
サーキット走行については、来週検証したいと思います♪

ちなみに、タイヤはフェデラル５９５ＲＳ－Ｒです。

【＃１０】

このカロくん、今朝、息絶えておられました。
突然何の前触れもなく、逝かれました…(>_<)
まだ、５歳なのに…(涙)

軽量化のために、自ら命を絶ったとか(爆)

電源が全く入りません。
HDがとんじゃったのかなぁ…あ～あ。
もう、戻ってくることはないのでしょうか？

カーナビに詳しい人、直して下さい～！


追記
行方不明になっていた取説を発見して、ナビ本体のリセットを行ってみました。
が、結局息を吹き返すことはありませんでした…(涙)

【＃９】

今度のＤＥＳ－ＴＡＩに向けて、秘密兵器を装着しました(^^)

試しに助手席のヘッドレストに取り付けてみました。
これでドライビングスキルの向上につながるはず♪

画質は手ぶれ補正でとてもキレイに写ります。
でも、広角レンズを付けないとハンドル操作があまり写らないみたいです(涙)

【＃８】

4月のＤＥＳ－ＴＡＩで、初めて本格的にサーキット走行を楽しみました。

走る前には、ブレーキの効きが悪くなるとか、タイヤのグリップが悪いとかを感じるんだろうと予想していたのですが…。

一番困ったことは、コーナリング中に体が動いてしまい、姿勢保持が困難だったことなんです。

その原因は、シートとシートベルトが純正のままだったからです、きっと…。
純正でもＭ３専用のそれなりにすばらしいシートが装着されているんですが（シートヒーター付き♪）、サーキット走行では全くホールドしてくれませんでした。

バケットシートに交換すればいいのですが、わかる人によく相談してからじゃないと、私の性格では決断できません(^_^;)

で、まずは以前某オクでゲットした4点式シートベルトを装着してみようと企んでいます！

これだけでも体は固定されやすくなりますよね、多少は…？

次回のＤＥＳ－ＴＡＩは、これでタイムアップにつながるかも～(^^)

【＃７】