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ジムカーナのレッスンに行ってきた訳ですが、最後に”講師にチャレンジ”と言う時間が有りました。
受講生の車で講師とタイムアタックを行い、受講生が勝てば商品をゲットできるという物です。（受講生は同乗します。） 　

講義の時間にジャンケンによる抽選の結果当選しました。
”え～、NSXだよね…。あ～多分負ける～。”が講師の茅野さんの第一声でした。
なぜかNSXは同乗走行の際、嫌われるか喜ばれるか半々といった具合です。

さて、実際講師に乗っていただいたわけですが、やはりいきなり乗っても講師は上手いです。（あたり前？。）
スタートして奥のパイロンまで、自分は練習で6本走っても3速に入らないのに、いきなり3速まで入れてきます。
大して芸のないセクション（？）で大きく違った事に正直驚いたのとショックが同時に感じられました。Σ（￣□￣；）//ｪｯｯ!!?
他にも舵角の大きめの部分の曲げ方の上手さやブレーキの的確さは素晴らしかったです。

ただ、ほとんどの人が受け入れられないＮＳＸのサイドブレーキレバーの位置の違和感はどうしようも無かったらしく、最初のターンは”空振り”。
ゴール前の270°ターンも規制パイロンの都合上やや大回りになってしまったようでタイム的には私の方が0.5秒程リードして終わりました。
2名乗車で一回サイドを失敗して0.5秒落ちですから、実質1秒以上負けていたのが実情かなと思います。 （；￣д￣）ハァ↓↓
それでも何とか”あの茅野さん”のタイムから3秒も差が着かなくなって、運転できる様になったのかな～と言う意味不明な妄想が…。 　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

最後にＴシャツ、帽子、タオル等商品を頂ましたとさ。めでたし。
以上、ささやかなプチ自慢でした。　　ププッ (￣m￣*）

ジムカーナの成績はが芳しくないので、講習を受けに行ってきました。＿|￣|○i||||||i
ツインリンクもてぎで行われたDUNLOP GYMKHANA LESSON です。
http://mos.dunlop.co.jp/event/dgl2009/

DLユーザーではないんですが、ちょうど車が”無印状態”だったので参加することにしました。
内容は座学と練習走行、同乗走行によるアドバイスといった所です。
講師は有名な3名の講師です。　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


参加者は3組に分かれて、それぞれの担当講師に面倒を見てもらう形で進みます。
私の担当は茅野（カヤノ）さんでしたが、さすがに競技暦23年のベテラン
らしく要点を上手く説明していただきました。茅野さんは説明が上手いです。
会話の内容やコースの要点、ジムカーナの普遍的な考え方や運転の仕方など、今更ながらもう一度見直さないといけないかなと思わせる講義の時間は予想以上に有意義な気がしました。

学生の自動車部の参加者の質問で、ジムカーナのラインは、F1みたいにコースのラインをアウト・イン・アウトで大きく取って走行するのと、最短距離のラインを考えた時、ナゼ最短距離を取るのか？という質問の回答が面白かったです。
最短距離を最速でと言うのがやはりセオリーと言う事ですが、この事に関して説明できますか？
その他、色々面白い話があったのでこれだけでも来た価値が有ったように思いました。　　　　　　(。-`ω-)ンー

私はABSの有効性と使い方を質問しましたが、以外にも（？）ABSは否定的な回答でした。（基本ABSは切った方が良いという見解）
SWのスポーツABSは”比較的”良く出来ているが無くても実害は無いし、雨かパイロンコースなら保険になる程度と言う見解でした。
帰り際の片付け途中に、川脇さんから声をかけられてこの話をしたところ、やはり同じようなコメントをもらいました。
現状タイヤの性能がABSの能力より上にあるという事だそうです。
要はただ、否定ばかりでは無く全ての事を盲目的に信じ込んではいけないと言う感じでしょうか。
これは、走行ラインの考え方も同じ考えと言う事でした。
モータースポーツと言うか車の運転は答えの無い事を研究する事のようですね。
まあ、解っているつもりではいるんですけどね…。　
（・∩・）？ｱﾚ??≡3

しかし、ジムカーナも長続けていると、だんだん教えてくれる人がいなくなってしまいます。（余計な事を吹き込むヤツはたくさんいますが…。）良く考えてみると先生みたいな方は、ほんの数名なのかもしれません…。
そんな年になっちゃったんですね…。　　(*´Д｀)=3ハァ･･･

今回、全日本の会場ではよくお見受けする方々が講師として開催された練習会でしたが、印象に残ったのは、内容もさる事ながら講師の方々のキチンとした対応と立ち振る舞いでした。
講師を務めるジムカーナのカテゴリーのトップドライバーらしい行動を感じたのも価値があったと思います。