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契約時には「とりあえず要りません」なんて言ってたくせに
結局ＧＷ前に買ってしまっていたんですよねぇ。

無くても思いの他風が巻き込まないと思っていましたが、
やっぱり有ると無いとではかなり違いますね。特に
センターコンソール付近を通り抜ける風が激減する気が
します。そして何よりリアシートの背もたれを倒して
荷物置きにした時、外から荷物が見えず､すっきりした
感じがして良いです（＾＾）　で､今では基本的に
付けっぱなし。やっぱり買ってよかった！
但し、価格はちょっと高過ぎじゃないかなぁ･･･（＋＋）
ちなみに今度のアウディＡ５カブリオレは標準装備で､しかもトランク下に専用の収納スペースが
あるとか！？やっぱり幌屋根だとスペース効率が良いんですね。

昨日でちょうど納車後1ヶ月経ちました。
走行距離は500kmぴったり（＾＾；
ここ数年の月間走行距離の中では、これでも
画期的に多かったです。しかし、このペースでも
慣らし終了は７月かぁ･･･

この１ヶ月間、車に対して概ね不満はありません。
唯一気になったのが慣らし中にもかかわらず
燃費があまり良くないことでしょうか･･･

あと､ショックだったのが飛び石か道路上の飛来物に当たったと思われるスクラッチ傷が
多数出来てしまっていたこと（涙）超微粒子コンパウンドで傷消しをしましたが、
その内の数箇所は完全には消えてはくれませんでした。まぁこればかりは自分では
避けようがありませんから運が悪かったと思って諦めるしかないのでしょうけど。

さて、明日はＧＷもいよいよ最終日。天気が回復したら近場でもいいから
335iカブリオレで出掛けようかな（＾＾）

案の定ＧＷの高速道路は大渋滞ですねぇ･･･
なので、こちらは比較的空いてる都内を
うろついています（＾＾；

写真は丸の内のティファニー前。勝手にブログ用写真撮影の
定番ポイントにしている場所。この日は都内のスタジオでの
撮影に乗って行ったあとなので、愛用のハッセルブラッドを
はじめ、カメラを５台も持っていたのに残念ながらデジカメは
１台も無し（＋＋）仕方なく携帯のカメラで撮影しました。

しばらくボーっと車を眺めていたら、かなりの通行人が
335iカブリオレを見て行きました。中にはコクピットを覗き込む
人も･･･。やっぱり目立つのかなぁ、この車。

今日は仕事だったのですが、あまりの天気の良さに
思わず335iで職場まで行ってしまいました（＾＾；
そして､意外に早く仕事が終わったので､つい寄り道を･･･

今日の大黒PAにBMWは殆どいなかったですね。
M3が1台とファミリーと思しきセダン、ツーリングが
数台のみ。オフ会らしき人達はGT-R（R32､33中心）な人達
くらいだったかな。

今日で走行距離は300kmを突破。まだまだ慣らし終了までは
時間が掛かりそう。それにしても、335iカブリオレって
Ｍスポーツでも乗り心地がいいのには驚きました｡

以前ディーラーで「ノーマルはカブリオレ専用の足回りのセッティングだと聞いたけどＭスポは
どうなの？」って聞いたら「Ｍスポはクーペと同じです」って言われたけど本当かなぁ？
素人考えではいくらＭスポとはいえ200kgも車重が違うのに足が同じなんてちょっと信じられない･･･

愛車紹介にある通り、うちは今120iと335iカブリオレの2台
体制なんですが、この2台の併用でちょっとした混乱が･･･

2009年モデルから採用になったDCTは、車雑誌にも
書かれている通り基本的にATの延長線上にあり、操作方法
も従来からの6ATとほぼ一緒なのですが、決定的に異なる
点が1つだけありました。それはパーキングポジションへの
入れ方。通常のATはシフトレバーを一番奥まで押し込んで
「Ｐ」ですがDCTは一番奥が「Ｒ」なんですね。「Ｐ」に入れる
には「Ｐ」ボタンを押すか、エンジンをいきなり切っちゃえば
勝手に入る仕組み。まぁこの辺はＭＣ後の５､６シリーズやＸ５に乗っている方達には
常識なんでしょうけど。

ところが、僕は116i→320iクーペ→120iと通常の6ATばかり乗ってきたので、車を
止めるときはシフトレバーを押し込む！と言う癖がついてしまっているんですよね。
だから、つい車を止める時はシフトレバーを押し込んでしまうんです。最悪の場合
サイドブレーキを引いて外に出ようとしてしまう･･･。これは結構怖いことです。
一日一回はやってしまいます。３と１の併用者って意外と多いと思うので、DCTとはいえ
こういう大事なところの操作系は統一して欲しいなぁ・・・

そしてもう一つ。前車E92 320iクーペやE93には「コンフォートアクセス」という機能が
標準で付いてます。キーを差さなくても持っているだけでエンジンが掛かるアレですね。
一方、120iには付いていません。だからキーをスロットに差し込む必要があります。

始動の時は別にいいんです。問題はエンジンを切って外に出る時。320i以降ずっと
エンジンを止めたらそのまま車を降りる癖がついているので、120だとついキーを
差しっぱなしで外に出ちゃうんですよね。ロックしようとして鍵が無いことに
気が付くので幸い大事には至りませんが、しょっちゅうもう一度車に乗り込んで
キーを抜くという動作を繰り返していると、結構自分にうんざりします（＋＋）

ハンドルが右と左で違うのだから、もう少しスマートに使い分けられるかと思いましたが、
年のせいか一向に駄目ですね（笑）