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ドラゴンカンパニーで作ってもらいました。

何でしょう…？

お久しぶりですm(_ _)m

エンジンO/H後、更なるトラブル続きで、やっとセリカ動くようになりました(^^;)

ワークスチューニング走行会、行けそうかな～？！

UCW店長様、お待たせしました。


開発をお願いしてから一年。
部品が完成してから４ヶ月。

エンジン修理と共に、ようやくコヤツを装置することが出来ました。

『UCW製ZZT２３１スーパーストラット用ネガティブキャンバーアジャスター』




今までピロアッパーで目一杯付けても2°30′しか付けられなかったスーパーストラットのキャンバー。
このパーツの装着で、キャンバー３°３０′で、ピロアッパー中央位置。
（ピロアッパーで４°３０′まで付けられそうですです）



今までPCD100の太いホイール不足から、8.5J 17インセット40のホイールに 10ミリスペーサーを入れてインセット３０想定で対応していましたが、10ミリスペーサーを外して保安基準適合。

キャンバー２°以下でも大丈夫そうです。

更に、９Jのホイールも入りそうですね。

これで、これから続々出てくるであろう86用ホイールが使えそうです。

今までホイール選びに苦労しましたが、選択肢が増えそうで、楽しみです。



UCW店長様、無理言って製品化して頂き有り難うございましたm(_ _)m

後は、サーキットでの実走行が楽しみです。

年末から年明けにかけて、セリカのエンジンの組上げ＆載替え作業をしました。

去年の５月にブローしてから約８ヶ月、いや～長かった。

だいぶ時間が経ちましたが、今回はじっくりと時間をかけて仕上げてみましたよ。

その甲斐あってか、エンジンも一発始動。

油脂類の漏れも有りませんでした。

そして、水回りのエア抜きをしながら、軽く空ぶかし。

・・・・・フフフ。

良いんじゃないですか～♪

吹け上がりも軽く、スムーズです。

時間かけてバランス取りした甲斐がありました(T^T)

本日車検も完了！！

後は早く慣らしを終わらせて、チーム六連星走行会でＴＣ１０００を走って完全復活です！！！


ＰＳ：ＭＯＲＯＳＯオイルパン、７リットルもオイル入りましたよ(^_^;)

やはり、ブローの原因はコイツでした(T_T)

見事に粉々です…。