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BMWが2009年2月、WSB（スーパーバイク世界選手権）参戦用のホモロゲーションモデルとして発表した『S1000RR』。BMWは全世界での販売開始に合わせ、その性能の高さをアピールする映像を、動画共有サイトで公開した。



S1000RRは、BMW初のスーパースポーツ・モーターサイクル。軽量でパワフル、コンパクトな999ccの並列4気筒エンジンは、最大出力156ps/10000rpm、最大トルク11.2kg/10000rpmを生み出す。バケットタイプタペットに代えて、チタン製バルブとロッカーアームを採用し、14200rpm以上という高回転域まで許容する。

車両重量は204kg。ブレーキはブレンボ製で、レースABSやDTC(ダイナミック・トラクション・コントロール)も装備する。0-100km/h加速は2.9秒、最高速は200km/h以上と、パフォーマンスは驚異的だ。

S1000RRは、日本では4月からデリバリーが開始され、価格は169万円から。BMWはこのS1000RRの性能をアピールする目的で、ある実験を行った。注目の結果は



ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、スーパー・スポーツ・モーターサイクルBMW『S1000RR』を正規ディーラーで2010年1月9日から予約注文の受付を開始する。納車は2010年4月初旬以降の予定。

S1000RRは、高性能エンジンと、高水準の走行性能を備えたスーパー・スポーツ・モーターサイクル。搭載される水冷並列4気筒エンジンは、全く新しい構造で、日本仕様は最高出力が156PS/10000rpm、10000rpm時に最大トルク110Nmに達する。

各シリンダーに備えられている軽量チタン製インテーク・バルブ、エグゾースト・バルブは、小型で軽量なシングル・カム・フォロワーを介して操作される。インターミディエイト・ギヤを介して駆動されるカムシャフト駆動用のチェーンとの組み合わせにより、安定した回転数と精確なバルブ・タイミングを確保する。搭載されるエンジンは、59.8kgと軽量かつコンパクトな設計になっている。

また、濡れた路面用の「Rain」、オンロード用の「Sport」、スーパー・スポーツ・タイヤを装着してのサーキット走行用の「Race」の3つの走行状況に対応するため、ボタン操作ひとつで、その走行状況にあわせたエンジン特性曲線を選択することができる。Race ABSとDTC装着のPremium Lineでは、Race ABSとDTCが各走行モードに最適化され高いレベルのパフォーマンス、安全性を発揮する。

スタイリングは、小柄なライダーも大柄なライダーも、中心にいられるよう人間工学に基づいてフロント・ホイールに向かって前傾姿勢となるアクティブなライディング・ポジションとなるよう設計した。

価格は「Premium Line」が199万円。




このように気になる記事が　あちらこちらに　・・・・・・・・　試乗してみたいなぁ


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