よーいちろうのブログ一覧

「みんカラ」っていうくらいだから、たまには車ネタを書いてみるテスト。

先日7th Nakayoshi Hot Old's Meetへ行ってまいりました。
私が最後に参加したのは2007年。久々の参加です。

当時はセリカオーナーだったので、ヘッダーの写真にある濃紺のセリカLBで参加しました。

しかし今ではただのカローラフィールダーオーナー。
寂しい限りです。
今回はせっかくなんでご自慢のスーパーカブ号で行こうかと思いましたが、午後から静岡ホビーショーにも顔を出さなければならないので車にしました。

会場に着いてみるとさすがの参加台数。
いい天気だし、とりあえずは知人の方に挨拶を済ませてブラブラしてきました。

ソレックスの吸気音、と触媒レス（排ガス規制が出来る前なので合法です）のストレートマフラーのサウンドと凶悪なニホヒ（コレ重要）が懐かしいです。
本当にまた乗りたいです。楽しいから。
ハンドルがバカみたいに重くても、ブレーキペダルが深くても問題ありません。

さてさて、金銭的な面で当分先になるような話は置いておいて、今回は一眼を借りて写真を取りまくってきたんでフォトギャラにうｐっときます。
といってもナンバーを消すのが面倒なので知人の車を少々。

ミーティングの写真はこちら。


RCもやるのでホビーショーでたんまりネタを仕入れてきたんですけど、そっちはまた今度でｗ

あ、今日も実は名古屋のリニア鉄道館へ行っｔ（ｒｙ

セガサターンの名作、シャイニング・ザ・ホーリィアークより１曲、耳コピついでにアレンジしてみました。

なんでも大人になってからこの曲を聴きたいがためにサターンを買った人がいるとか・・・
ええ、私のことですｗ

まずは原曲を置いておきます。




今回のアレンジですが、私は滅多に使わないギターの音色を使ってあります。
アンプシミュのVSTを使ってみたかっただけ…というのが理由ですが、面白いですね、アンシミュ。
バッキングのギターはほぼベタ打ちですが、ところどころ入るリードギターはピッチベントを細かく打ち込んであります。
リードギターは前へ出てくる音でごまかしが効きませんのでね。

カラオケの間奏のギターソロでガクっときちゃうことありますでしょ？
ギターは生演奏に限る。やっぱ打ち込みじゃ再現できませんね。


あと、イントロの再現に苦労しました。
作曲が桜庭統氏なので変拍子はともかくとして、シンセブラスのベロシティでああいう風になってるとは…気づくのに時間がかかりました。

では、今回のmidiを置いておきます。
シャイニング・ザ・ホーリィアークより通常戦闘曲、アレンジ。




車ネタ・・・？そんなものないよｗ

あ、そうだ、明日は連休恒例の同級会ミーティングでトヨタ博物館に行かなければだったｗｗｗ
音羽蒲郡～岡崎で渋滞につかまりたくないから早めに出るとしよう。
ついでにリニア鉄道館も行きたいけど、混んでるだろうからまた今度にします。

windows7にしてから録音時の音割れが酷かったのですが、オーディオインターフェースのドライバを最近インスコし直したら調子がよくなりました。

ということで、ずっと放置していた黄金の太陽　漆黒なる夜明けより通常戦闘曲その1を打ってみました。
原曲を少し派手にしようとしたが、まとまりがないというかなんと言うか…

http://ux.getuploader.com/yomiseru_001/download/4/darkdown_battle01.mp3

Fantom-XRをやめてMOTIF-XSにしたい今日この頃。

オイルサーディン缶を在庫しているので、せっかくだからパスタにでも入れようかと鷹の爪を買いに行ったら折れた。というかワンオフで作ってもらったステーの溶接部分がもげたｗ

にんにくを効かせたオリーブオイルに鷹の爪を入れて、ピリッと辛いおいしいパスタが出来た代償がコレだよｗ

PONY スーパーショートとJUNのスポーツマフラー、２本在庫してるから問題ないけどｗ
ガスケット買ってこよう。

ワンオフ管、抜けも良いし、音も気に入ってたんだけどなぁ・・・

ＴＯＭ’ＳのＧＴシフターが届きました。
ＴＲＤもＴＯＭ’Ｓも、純正用品気分でトヨタ部品から発注出来るから便利ですね。

モデリスタだけＦＡＸ注文だし、仕入れもめんどいので何とかして欲しいです。


話はそれましたが、コイツはシフトマチックのシーケンシャル部分【＋と－】を逆にするキットです。
ちなみに中身は変換ハーネスとシフトパターンのシールだけ。
原価はとてつもなく安そうなんで、さすがにＴＯＭ’Ｓのステッカーを１枚くらい入れたらどうよ？って思いました。

配線図を見れば出来ないことはないですが、まずやらないでしょうねｗ

で、肝心の取り付けは簡単。
シフトパネルをバラして、センターコンソール付近を無理やり浮かして手を突っ込み、変換ハーネスを本来の配線に割り込ますだけ。
３分ほどで出来ますが、パネル変形の可能性があるのと、手の甲は多少傷になりますので責任は持てませんｗ

インパネのバラし方は取扱説明書に載ってますので親切・・・なんですが、ＺＲＥ１４２Ｇ用を購入したにもかかわらず、フィールダーのバラし方が載ってないんです。
キチンとやろうと思うと、センタ－コンソール取り外して丸裸にしないと取り付けできないんじゃないかな？
取り付け後に「本来ならどうやってやるんだろう？」と思って説明書を開いたらこれだよｗｗｗ

「勘」で作業できるからいいんですけどね。

さて、シフトパターン（＋と－）が入れ替わった感想ですが、やはりこちらの方がしっくりと来ます。
シフトノブを手前に倒すとシフトアップ、ノブを車両前方へ押すとシフトダウン。
シーケンシャルシフトはやっぱこうじゃないとイカンですね。
荷重がかかる方向ですしね。
シフトミス何回もしましたけどねｗ