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荷重移動………



すごく多義なものですよね!

今まで意識してたのは『フロントタイヤが逃げないための残すブレーキ』でした!!






が!!自分に足りなかったのは別の荷重移動でした……





今日美浜で1本目は何もわからず47,8………


結構心が痛いです……(´；ω；｀)笑





そして今日はたまたま、まかさん、トラさんが来ていて嬉しいことに同乗させていただけることになりました!!


まずはその強烈な速さに唖然としながらも、自分にかかるＧやアクセル、ブレーキワークを拝見し……



自分に足らない荷重移動がわかりました!!


それは『曲がるきっかけ!』


これはブレーキのリリースとステアリングの切るタイミングが重要そうです!(＞＜)


曲がるための準備、クルマが曲がるモードに入れる……という感じでしょうか!
なかなか言葉だと難しいです笑









そしてその体感したものを試したく２本目……



特に1コーナーで顕著にコーナリングが変わった気がします!!
クルマの左側が沈みこむタイミングがすごく気持ちいいです……゜+。(*′∇｀)。+゜笑






そして結果もビックリ!

47,3でした!!(*^▽^*)


逆に今まで何をやっていたのか…笑



まかさん、トラさん、お二人に同乗させてもらってこそこの結果です!

荷重移動は頭じゃわかっていても実践するのは難しく、やはり上手い人の横で体感するのはすごく重要だと思いました!!(*^o^*)



本当に本当にありがとうございました!!!




平日だというのに色々な人とお話しでき、ryomuraさんともお話しし楽しい時間を過ごさせていただきました♪(o^o^o)

またご一緒したいです!










～番外編～


まかさんのFD2のストラ脚を体感してきましたが…







…欲しい……笑




乗り心地はノーマル比較でも全然固くなく、もっと弱くすればもっと快適そうです!o(^∇^o)


サーキットではすごく鋭い!!


ノーマルだとステアリングきって荷重が乗り出すのに時間がかかりますが、それが一瞬のうちに完了します!!(゜Д゜;)




かといって縁石でも弾かれるのではなく、ものすごく速くいなす感じです!!



この追従性はヨダレがでますね……(Тωヽ)笑







あ！車載も懲りずにのっけておきます♪

この前のと比較すると結構面白いです！^　＾

先日☆スペックのインプレはしたのですが実際タイム的にはどうなんだろうということで、今回はタイムアタック編です♪





前回と違い今回は貸切り状態なので良かったです!


で一本目……


アレ?何かインプレと違う…

メッチャ扱いづらい……(;_;)



やっぱりタイムアタックに入ると思考回路が 『頑張って突っ込む＆早くアクセル開けたい!』 に…
たまたま070ではそれでタイムが出るタイヤだったので恩恵を受けてました!

が☆スペックではそれではＮＧ!!

結果ベストのコンマ３秒落ちの４８秒フラット・・・・



ベストに及ばないことより、『サーキット走行』そのものが未熟である事実が悲しかったです!(＞＜)



結局ブレーキ→コーナリングがヘタッピだったんですね…


で思考回路を180度変えて2本目…



もっとコーナリングを意識して…




結果何とか自己ベストタイがでました!!(*^▽^*)



070での47,7と☆スペックの47,7の走り方、重みが全然違うのでビックリでした!


☆スペックのがサーキットを走っているイメージ…


で今回気になったのは


・ターンインでのアンダーステア
ハンドルを切って実際に曲がるモーションになるまでの時間が長い気がします!



・舵角が多い

舵角を多くしても曲がってくれる☆スペックの強みかもしれませんが、出口でのトルクステアで切り遅れがある気がします!そしてそれが立ち上がりにも影響してるかと・・





今回自己ベストタイを出しましたが、このタイヤあとコンマ2,3秒速くなるようなポテンシャルを持っている気がします♪



あ!初車載も撮ってみたので、皆さんの心優しい(?)ダメ出しをよろしくお願いします!m(_ _)m

やっぱまだまだ下手ですね～・・・