Azana Kaedeのブログ一覧

ロードスターで事故してしまったとき、
その傷跡を見て
「ああ、もうこいつはなおせない、お別れなんだな…」
と直ぐに納得してしまいました。

何度スピンしても立ち直ったロードスターが、
なんてことはないキッカケで致命傷を負ってしまった。


購入したときの一生乗ってやる！という情熱は嘘ではなかった筈ですが、
環境はそれを許してくれないことがままあります。

ロードスターは2人しか乗れない以上、
いつかは、手放すか、
もしくは別に4人乗りのクルマを持たなくてはなりません。
クルマの維持費は馬鹿にならない。

答えは出ていたのかもしれません。


失うことから全ては始まる。

僕の中でいつのまにか重荷になっていたのかもしれない、
ロードスターはあえて僕を突き放してくれたのかも。

今ではそう思うようにしています。








なんだ、男と女の話か…？（爆）


ちなみに、RX-7。

ロードスターよりも
「乗り心地が良くて」「静かで」「4人乗れる」という
謳い文句でうちにやってきました。

…連れを騙した？

いやいや、一応は事実！
ロードスター「よりも」ですから（笑）

免許を取って、
現実的にクルマの購入を考え始めた頃からの憧れ。
それがRX-7。

当時はスピリットRが出た直後で、
学生の僕にはとても手が届かないクルマでした。


諦めて学生のときには、MS-8をアシとして買って、
就職後、NAロードスターを買って…

そして今、7年越しの恋が実りました。


…なんかマツダ車ばっかだな（笑）
「オレの波長とマツダ車がピタリと合うんだヨ」って。


前に乗っていたNAロードスターは年式からか、
流石にマイナートラブルが頻発していましたので、
今回RX-7はトラブルの少ない最終形を選びました。

スピリットR販売開始後の
ラインナップに唯一残された通常（？）モデル、
タイプRバサーストです。

これはタイプRバサーストに、HIDライトと
特注カラーの純正OP・BBS17インチホイールを奢った、
東京マツダでのリミテッドモデルとなります。


車高の微調整と、細かい修繕などやりたいことは多いですが、
ノーマルの良さを残しつつ大切に維持していきたいと思います。