伊集院とむのブログ一覧

R50→R56→F56とすべて初期物を乗り継いできて
何かしら不具合はあったので、そんな物だと思って構えています(^^;

焦らずディーラーに相談、
そして専門店の行きつけを作っておくと良いと思います。
私は横浜都筑のEX-FORMさんにお世話になっています(^^)

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さてさて。本題です。
あれから不具合対策としてしたことは！

・デイライト等のコーディングを戻しました
・OBD2接続のパーツを外しました(ブースト計等)
・ディーラーでECUのアップデートをしました

結果。
200kmくらい走ってきました。エンストは無くなりました。
一番アイドリング不安定の出るパターンだった、
エアコンOFF／アイドルストップOFFの状態で、
500回転くらいまで回転数が下がってガタガタする状態は無くなりました。
ただ、未だ不安定感は否めません。

そして！ここから重要なんですが。
ECUアップデート後、スピードメーター内液晶表示に出る
「デジタルスピードメーター」の表示が無くなってしまいました！
ECUアップデートデータのバグなのか、この点に関しては未だ原因不明です。
また進展ありましたら、情報交換はしていきたいと考えています。

みんカラでも話題になっているF56系「アイドリングの不具合」
ついにウチの車でも症状出てきました。

クーパーの３気筒エンジンで症状の出ている方が多いようですが、
ウチの場合はＳの４気筒エンジンです。

2014年6月登録車。
国内初期導入車は、カムシャフトセンサーが違いますが（コネクターの形状も違う）
私の6月登録車はその後の導入車です。現行とコネクターは同形状。
全席シートのレバーが現行品と違うタイプのモデルです。

症状は、アイドリング中に回転数が不安定になり、500回転くらいまで下がって
ガタガタいった後にエンスト。

エアコンストップ、アイドリングストップ機能OFFでよく症状がでます。

そして、アイドリングストップ機能ONで信号待ち(エンジンストップ)
アクセル離して進もうと思うと、エンジンが落ちます。

ディーラーでの対応は、プログラムのアップデートしますとのこと。
車高調等を組んでいますので、ノーマル戻しの手間もあり、
現在様子見中です。(アップデート後はコーディングロックがかかるとの噂もあります)

早急にメーカー側で原因究明、対応してくれると良いのですが。。。