みみずくS2k-××のブログ一覧

今日も車いじり(´・ω・`)

タペット調整してました☆

頻繁にオイル交換してるつもりだったけど１０万ｋｍも走るとやはり汚くなるみたい…



クリアランスはそんなに悪い感じでもなかったのでフィーリングに大きな変化はなかったけどエンジン音が少し静かになったかな。


エンジン自体がお疲れなのかなぁ（´д｀





まぁこれで今年のS2いじりは完了かな^^






















さてさて。

タイトルの「トドメ」を刺したのはワークスの方。














右リヤのショックの付け根が腐食で決壊（泣







ミシミシ音はしてたんだけどね…


今日になってミシミシがコトコトになってついにガコン!ガコン!って・・・・


来春までなんとか持たせるつもりだったけどその内、負荷のかかってる左側も決壊するだろう（；△；




騙し騙し通勤には使えるだろうが…どうしたものか。

今日は朝から組み上げたデフの取り付け作業から☆


ま、とくに問題無く取り付けは終わったけどね。

３０ｋｇ近くあるデフの脱着など一人でやるものではないね…汗だくになってしまったよ(・・;






ほんで次は幌のスクリーン交換。

割れたままじゃ恥ずかしくて乗ってられないからね(笑




この部分だけお取替え～^^






ロールバー付けるために内装取り払ってるから少しは楽にできたけど内装あったら絶対にやりたくない作業だと思う(汗


それでも３時間くらいかかったかな？
リベットが取れなくて…







まぁでもその苦労は報われた^^

曇り一つ無いスクリーンにちょっと感動(笑







これでやっと動かせるようになったわけだけど…午後からはちょっと試乗しに。
（あくまで自分の主観的感想ですからw）



まずマツダへ。
「CX-3のMTが来た」って連絡もらったので仮想デミオMTのつもりでシフトフィーリングをチェックしに☆


おそらく次のセカンドカーはデミオになると思われ^^
まだ時間はあるのでどうなるかわからないけど。。。


CX-3自体は、
重さもあってかちょっと力不足かな。
あと目線が低い。CX-５は良かったんだけどなぁ。





新型ロードスターがあったのでついでに試乗^^

乗って最初に感じたのはサイドブレーキが邪魔。
せっかくのショートストロークなのに腕を浮かせないとサイドレバーにぶつかる。。。
（S2はサイドが左側なので癖でそう感じるのだろうか？

１．５LのNAなのでやはり上り坂では力不足を感じる。が、車重が軽いのでコーナリングはそこそこ楽しい。
あとやっぱりオープンは最高(笑

ワインディングをドライブするにはイイ車だけどスポーツするとなると・・・・・・
まぁ隣に営業マンが乗ってたのでのんびり走った程度だけど。



自分が来た時は誰も試乗する人がいなかったのに戻ったら試乗待ちになってた(爆











帰りには途中のホンダに６６０の試乗車（AT）が来てたのでこれもまたついでに(笑


でも…まぁやっぱり乗らなくても良かったかな…

ネットでの評価が過大なためにちょっと期待しすぎたみたいでガッカリかな。
なんであんなに高評価なのだろう？
ま、感じ方は人それぞれだけどね。。。


アクセルレスポンス悪いのはATだから？
これならトルク無くてもNAの方が良かったのでは？

ゆえに背中から聞こえるエンジンの音になんの高揚感も沸かない…ホンダなのに・・・

クローズドで出て戻りにオープンにしようと思ったけど降りて作業するのが面倒だった(爆


一番はコーナリング中にギャップ越えしたらリヤの接地感無くなったのに驚いた。ウェット大丈夫？
S2000の足のセッティングで何を学んだのだろう？


とまぁいい所はネットでいろいろ出てるので酷評www
























帰宅後は取り付けしたLSDがちゃんと動くか…と幌の開閉確認のために山へ。
まぁ最後に試乗したのがアレだったのでちょっとストレス発散。


あとはタペット調整終われば来月のSUGOは準備おｋかなぁ(^^ゞ

日中過ごしやすい気温だと日が暮れる頃にはちょっと肌寒いですな^^;



帰りに夕日を撮ってみたりしたけど…

夕日見てると昔の「金曜ロードショーのOP」を思い出す(笑
（わっかるかなぁ～
















さてっと。


LSDもO/Hしてイニシャルトルクも出し。

サイドベアリングも新品にし。

バックラッシュも調整して。


オイルシールも届いたので週末には取り付け作業したいかな(・ω・






問題無く作動するといいなぁ（ぇ
全部自分でやっただけにね(汗



幌も来たって言ってたから受け取りに行かないと…

LSDが唸りだしたのでオーバーホールしようと分解してます^^














どこか異常に磨耗してたり、ギヤが欠けてたりしてるんじゃないかとドキドキしながら作業してみたけど…

バックラッシュも極端に外れてはいないし…


特に問題は無い感じ…では何が??(・・?






プレートの厚みを測っても問題ないみたいではあるけど一応交換予定。



あとは原因がわからないのでベアリングは全部交換かな。また出費が・・・


ファイナルは取り外さない予定だったけどベアリング交換するってば外さないとできないし。
けど圧入されてるし…
明日プレス借りにいこう。

あとファイナル外すならディスタンスカラーも社外かなぁ（たぶん自作するw





のんびりやってるけど６月２１まで間に合うかな？
スクリーン交換もタペット調整もまだ…

とかなんとか言いながら最有力候補だったりします(爆



東北マツダで「１日乗り放題」ってのがあったのでデミオのディーゼルを予約してみた^^


来年あたり何事も無く年中乗り回せる足でも買おうかなとw
まぁワークスのボディが腐食でそろそろ限界って事なんだけど…









候補にあたっては、

・１７インチのタイヤを４本積める

・エアコン使っても走りに違和感が出ない

・MTの設定がある

・燃費…はまぁまぁ良ければ

・走りもそこそこ必要

・排気量２０００cc以下



と、まぁ結構緩め？

３００ｐｓとかそんなパワーいらないし、車重を排気量でカバーしてる車とかもいらない。
非力でも軽い車がいいなぁ。



かと言ってMTの無い軽とか荷物の置き場の無いMRとかそんなのはどうでもいい(笑








まぁいろいろ御託は言ってるけど借りたデミオXDはATだけどな(核爆
東北では唯一仙台にMTの試乗車があったのでその内行ってみようかと思う。。。



今回はXDの走りを堪能するための１日試乗なので^^;




そんなわけで今日１日山ばっかり走り回ってました☆



足は結構固めの味付けなのだろうか？
突き上げ感はあるけどその分コーナリングは安定してたかな。

なんとかしてタイヤを鳴かせてやろうかとがんばったけどその前にシートのホールド性が悪くて体が持っていかれそうになるw

でも旋回性能は高いと思う。
旋回中に跳ねてもフラつかなかったし。





ディーゼルなのでレブは５０００ｒｐｍ
２０００回転以下ではアクセル踏み込んでも加速は鈍い感じ。
ターボだから下はこんなものかな？

その先はカタログ値２５０Nmのトルクのおかげか上りでもグイグイと加速。
ディーゼルエンジン特有の音が聞こえますw






パドルシフトとMTモードは１日乗っても慣れなかったなぁ。

反応は早かったけど変速時に一瞬加速するような感覚が…

あとはパドルのアップダウン間違えたりw


D(ドライブ)に入りっぱなしはほどんどなかった。





あとアイドリングストップがウザイwww

エンジンが止まる時はいいのだけど始動時の振動が…
ガソリンエンジンだったらまた違うのだろうか？


もう１つは車線逸脱警告システム。

感度「自動」で走ったら逸脱してないのに警告。。。余計なお世話ですw
まぁこれはオプションなので付けなきゃいいだけですが…








他にもいろいろ試したけど自分的にはアリかなと(^^ゞ
まぁ自分の場合比較してる車が悪いんだけどねェ。。。

あれこれ書いてるとまたわけがわからなくなるのでｗ








そんな試乗で１日潰してました☆
天気だけかなぁ。

予報じゃ晴れだって言ってたのに雨降ってくるし…




１．５Lガソリンも出るとかって噂もあるのでも少し様子見です。