みみずくS2k-××のブログ一覧

少しは涼しくなってきたのでそろそろ自分の車でもサーキットを走りたいものです(^^



その前に車両整備しないといけないのだけど・・・










さて。

パイプ車庫が経年劣化で雨漏りしてきたのと、中での作業が狭くてやりづらかったのとでついにガレージを建てる決意をしましたよ。


少しづつ貯金してきたけどそんな立派なガレージなんて建てれないから組み立て式ですけどｗ


しかも自力で建てるとか（爆








まぁ７月のクソ暑い時に作業はじめてつい先日に８割くらい終わったかな。




仕事と終ってからの数時間と週末の作業で基礎作るだけで２ヶ月費やした…









まったくの素人が初挑戦でやるにはいささかDIYの域を超えてる気もしないでもないがｗ



２連棟だから資材が来たときは「こんなにいっぱい来たか・・・」って思ったっけ。






基礎作りまでは一人でやったけど、組み立ては一人じゃ無理だったので親に手伝ってもらった(;^ω^)







基礎には時間がかかったけどガレージの組み立て自体は２日半で終わり。





あとは土間を仕上げるだけ。



実はこのガレージ建築作業を一度業者に見積もりしてもらったのだけど。
２００近く逝ってました(;´･ω･)

まぁ業者さんは仕事だからもっときちんとやってくれるだろうけど、完全に予算オーバーでしたｗ




ちなみにここまでDIYでコミコミ８０くらい（爆





念願のMyガレージです(^^♪





疲れた・・・・・・。

夏の終わりにKカー耐久レースに参加してきた＾＾

福島はリンクサーキットでNK６（ノーマル自然吸気Kカー６時間耐久）

足と排気くらいは改造OKでタイヤはスタッドレスのみ。




参加できなくなったドライバーの穴埋め要員だったけど。
最初に話をもらった時は「NAのKカーで走っても・・・」なんて思ったけど超たのしｗ







車両はトゥデイ。
４MTで４２ｐｓｗ









機会があれば来年も参加してみたいものです＾＾




知人も別チームで参加してた。









スタートからの１周。

明日、天気が良いのでASPAへ夏合宿に行ってきます(^ω^

このクソ暑い時期にｗ





という事で前回、油温が上がりすぎてオイルがシャバシャバになってしまったのでまずはオイル交換。




トラストのF2（５ｗ－５０）入れて油温上がりすぎたのと、S/C仕様になったの今回はワコーズのトリプルR（１５ｗ－５０）をチョイス。

ワコーズは初めて。

１５ｗ－５０は硬いかな？とも思ったけどS/C仕様でサーキットアタックしてるS2000は２０ｗ－６０入れてるそうな(;´･ω･)


この気温のせいか１５ｗ－５０でも特に重くなったような感じはしなかったけど…


まぁ一緒にやったアレのせいもあるのかな？



アレ↓




RECS（レックス）ですな(^^

エンジンは相当くたびれてるから元気になったか？







施工後にレーシングしてみたけどネットで言われるほどモクモクと白煙は出てこなかったな～。
楽しみにしてたんだけどｗ






さて、あとは暑いって事もあって冷却対策。またまた・・・


フロントバンパーを切るｗ




少しは風を受ける量が増えるだろう・・・
まぁ純正バンパーはもう一つあるし躊躇しないｗ



お次はボンネットを切るｗ
これまたいらないカーボンボンネットなので躊躇せず切る。



切りまくるｗｗ



んで、後付けダクトを…





熱対策をどうにかしたくて出来にこだわっていられない(;´∀｀)





あとはエアクリの位置変更。

これはちょっと試作でジャバラダクト使ってるけど後でお店でちゃんと作ってもらう予定。




フレッシュエア導入のためナサダクトも取り付け。






最後にカナード。


（現在ヘッドライトは純正）

ASPAじゃあまり恩恵は感じないかも・・・




全ての作業はDIYでやったけどいろいろ失敗もしてるんだよねｗ






ま、明日はどうなることか…

いつものメンバーでASPA行ってきました＾＾

天気予報じゃ曇り～晴れだったのに現地着いたら霧雨で路面ウェット・・・


しかもAM8時～走行可能なのにゲート閉まってる。


電話したら寝坊してるってｗｗ


３０分後くらいにオープンして太陽も出てきてコースも１０時にはほぼドライに☆





まぁ走りはしたけど結果は無残なものに・・・



前日に強制電動ファンスイッチ付けたけどそれでも水温は９５℃まで上昇。


今回は車両自体のトラブルはなかったけど、全開走行3周くらいで今度は油温が１２０℃超えぇぇ…

そのせいで油圧が落ちてヘアピン立ち上がりでVTECに切り替わらずパワーダウン。


ターボ車にもOKってことで５ｗ－４０入れたけどダメみたい？

吸気温も結局５０℃くらいになってるし。




はっきり言うと冷却系の大改造を行わないとサーキットの連続周回は無理(-_-;)

こんなに気持ち悪い走行は何年ぶりだろう・・・



帰宅してから憂さ晴らしに山を走ったけど、山は最高に楽しいのだよね。
まぁ８割程度だけど温度関係はまったく問題ないし。。。



今年はもう少し模索してみるけど一発アタックの車作ってるわけじゃないので最終的には取り外すかもしれない・・・・・・

S/Cを取り付けてからV-Proをリセッティングしてもらったわけですが、、、

この時点では燃料関係はノーマル。


燃料強化してパワー出してもクラッチがもたないかな～と思い…

まぁ実際にちょっと滑り気味ｗ






この状態でGWにASPAにテスト走行に行ってきたわけですが。


今年初めてのサーキット走行ということでウォームアップ兼ねて走ってたら僅か７周で水温１００℃超え～(;´･ω･)

しかもピットインしたらオイルクーラーのホース破けて一面オイルまみれ～（泣

その場でオイルフィルターのアタッチメント外してなんとか帰ってはきたものの、あまりの水温上昇の早さに愕然…(ﾟдﾟlll



S/C付けてサーキット走ってる人がほとんどいないのが分かった気がするｗ

アルミ３層で１００℃とかありえん…
エアコンのコンデンサーが無い状態でコレなのにコンデンサー付いてたらどうなるの？






って事で今回は水温対策行います＞m＜



まずはラジエーター内部の掃除とクーラントの総入れ替え。

そもそも冷却水自体ここ５年くらい交換してなかったしｗ


そのせいかラジエーター内部には垢みたいな物が…
少し詰まってる？

エンジンパーツ洗浄用のメタルクリーンで６時間くらい漬け置き。


ラジエーター自体もそろそろ１０年選手だな・・・


クーラントもエンジンドレンからサーモから外して抜けるだけ抜く。




あ。
オイルクーラーのホースはS/C付けて取り回しがきつくなったせいで負荷がかかってた部分が破れたようで。。。




オイルとクーラントを抜いたついでにオレンジボールから出ているオイルクーラーレスキットを使って純正オイルクーラーを撤去。







インタークーラーがバンパー開口部を全て塞いでいるのでインタークーラーを縮小してみる。
これはちょっと実験的な意味もあるけど。

ヤフオクでシルビア用が新品で安く出ていたので購入して到着したその日にぶった切るｗｗ




切った場所を溶接してもらってだいたい２/３くらいになったかな？







全部取り付けた後にトラストのクーラントを１：１の５０％希釈で詰め込んでエア抜き。

と、これまた水温対策に効果があるとかでブリーザータンクを取り付け。





画像は全部スマホで撮影してるけどイマイチ綺麗に撮れない…

作業してるとデジカメ忘れるんだよね(;^ω^)




あと、
前回サーキット走行してクラッチがもちそうだったので燃料強化を行う（爆




ポンプを交換するついでにオイルクーラーレスキット買った時一緒に燃料バッフルプレートも買って取り付け。







全てパーツを取り付けてショップさんに積載で回収してもらい再セッティングしてもらって先日引き取ってきた☆

セッティング中、吸気温度が５０℃近くになってしまうというのでインタークーラーはHKSのに戻しました(;´･ω･)

エキマニにバンテージ巻いたり、インテークパイプに遮熱シート貼ったりしてみたけどやはり熱の影響は防げなかった。








天気が良ければ週末にはASPAリベンジ予定( ｀ー´)ノ
フィーリング云々は無事帰ってこれたら…





次はエンジン逝くかな？