とりっきーのブログ一覧

1月の初めのほう

ロードスターで意気揚々と久々のワインディングを走りにでかけたのですが
どうもミッションのフィーリングがおかしい

その微妙な何かにはそのときは気付かず、ゆったりまったり温泉につかっての帰りの高速道路

そこまできてようやく違和感の正体に気付きました

"オーバートップに綺麗にギアチェンジできない"

クラッチきって5速のゲートまでシフトレバーもっていっても入らない

クラッチ踏みなおして（所謂ダブルクラッチ）もう一度トライすると入る
けどギア鳴りしてガリガリ鳴きながらなんとか入る状態


特に100km近くなってくると何度トライしてもオーバートップにチェンジできない

高速を降りたあと、もはや確信めいた嫌な予感を裏付けるために色々トライ
にセカンドからオーバートップとか、速度域を変えながらギアチェンジしてみたり
等々

色々やってみて、やっぱり5速のギアだけがおかしい

あぁこりゃやっちまったなぁと思いながら、いつもお世話になってる代表にとりあえずTELでご相談

即答でした。

「シンクロですね」

と


後日日を改めて代表に試乗してもらって症状を確認してもらって遂に確定
シンクロ終了のお知らせです。

どこでダメにしたのかははっきりとはわからないですが、ミッションオイルの交換時期が明らかに長すぎたのが原因の１つとしてありそう

基本的にオイルメンテはサニーと同じ感覚で考えていて、まぁ5万キロくらいでいっとくかーってとこだったのでまだまだ大丈夫だろうと3万kmを越えてもそのままにしていて、その話を代表にしたら

「ロードスターの場合、最長でも2万ｋｍ走ったらかえたほうがいい　でもそれは一般的な使い方の話で、サーキット走るんだからもっとマメに変えないとダメ。オイルメンテなめてたら簡単に車壊すよ」って怒られて（注意されて）しまいました。

とはいえ、兎に角現状をなんとかしないといけないので、まずはシンクロ痛んでるミッションに相性の良いオイルに変えてみて、様子をみてみることになりました。

Moty'sの409S

今のところ冷間はめちゃくちゃギアの入りが渋いですが、あったまってきたら入らなかった100ｋｍ近い速度でのギアチェンジもスムーズにできるようなりました。
あとは暖かくなったりサーキットで使ってみてどうかってところですね

ダメだったらOHか6速ミッション載せかえってところでしょうか
お仕事捗るなぁちくしょー
（悪いのは自分なんですが....)



そしてそんなことがあった後の数週間後、昨日のことですが
今度は飛び石にやられました

5速でまったり流していたので、速度を出していたわけでも、前の車と車間をつめていたわけでもない（100ｍくらいはあけてた）ので、最初はフロントガラスから聞こえたﾊﾟｼｰﾝっていう嫌な音を信じることができなかったのですが
恐る恐るフロントガラスのスミからスミまで目を動かしてみると


....


大豆1粒分くらいのヒビが....



やられました



サニーは目だたない跡がついてるだけですが、ロードスターは完全にひび割れはいってます
クラックはいってます

あぁ本当についてない

車壊れてないから、また直せばいいだけなんだけど、ほんとついてないわ

お祓いとかいっとくべきか...orz

ていうか所有してる車二台とも飛び石でフロントガラスに傷入りとか....

ならない人は本当に飛び石の被害って受けないそうですね。あぁ不運....