とりっきーのブログ一覧

土曜に実家から下宿先に家族で来たんですが、親父も疲れるだろうってことで運転を代行して高槻や山崎に寄りながら運転して来ました。

親父の車はラフェスタの20G
日産の新世代直列4気筒2000ccユニットのMR20DEを搭載。それにエクストロニックCVTの組み合わせ
私が普段乗っているのはサニーのEx_Saloon
初めてGAエンジンでDOHC化されたGA15DSが載ってるモデルで、それに5速MTの組み合わせ

明らかに旧世代と新世代って感じで対立してる両車なんですが、やっぱり良いとこと悪いとこってのはあります。

ラフェスタに載ってると運転は楽だし、トルクあるし、エンジンを回さないでも流れに乗っていける余裕がある。けどキビキビとした動きが出来ないので楽しくない。
サニーに乗ってるとトルクがｽｶｽｶで馬力もないからﾌﾞﾝﾌﾞﾝｴﾝｼﾞﾝ回さないといけない場面があるし、疲れてくるとシフトチェンジは億劫でしかない。でもアクセル踏んだらﾀﾞｰって加速してくれて、ペダル放せばきっちり減速してくれる。すごく楽しい。

色々と不便だけどやっぱりMTで良いなぁって思いました。

そんなことを思っていた今日、そろそろ暖かくなってきたからとオートチョークを作動させずにエンジンをかけて、家の前の小道から国道に出る道に右折しようとしたら見事にエンストしました。
やっぱりエンジン掛ける前のアクセルペダルを踏み込む儀式は必要なようです。ちょっと前にキャブ洗浄したから大丈夫だと思ってたんだけどなぁ....


そういやMT乗りの人って皆が皆、所要でATに乗った後自分の車に乗ってクラッチペダル踏み込んだら妙に安心するような不思議な感覚になるんでしょうか？
私は毎回感じるんですが、もしかして私だけ？笑

最近クラッチ切るたびにｷｨｷｨ鳴って気になって仕方なかったので油を差しました。

最初はKURE556を使ったんですが、思ったよりも症状が改善せず、最終的にチェーンルブを使いました。
やっぱり潤滑油の質としてはチェーンルブのほうが良いですね。お陰で音も鳴らなくなったし、心持ちクラッチ切るのが軽くなったような気もします。

案外簡単に出来るので鳴ってる人は挑戦どうぞ！！


しかし、作業をやりやすくするためにハンドル下のインパネを外したんですが、裏側がすごく汚れてて萎えました...。

年数相当といえば当たり前なんですが、やっぱりこういうとこも掃除しないと駄目ですよね...orz

勢いでなんとなくみんカラ登録してみました。

だんだんと見かけなくなってきたB13サニーのちょっとした弄り方からコアな弄り方まで、色々と情報共有できたらなぁなんて思ってます。

皆さんよろしくお願いしますねー！！