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タイトルの通りアイドリングがどうも安定しない症状に悩まされていました

といってもこの症状は8万kmを超えたくらいからずっと悩まされていました

ディーラに持ち込む度に調整してもらっていたので、ついには調整の仕方を教えてらったほどです
GA15DSエンジンは電子キャブレターなのでアイドリングの回転数はかなり大味な安定の仕方で、FI車ほど誤差が少ないわけでもなく
酷いときでは200rpm程差が出たりします
ということで状況によってはノッキングしまくりで不快な状況だったわけですが

つい先日パイロットスクリューを調整したところすごく安定するとこでアイドリングしてくれるようになりました

元々アイドリングが高めになるように調整してもらっていたのですが
社外メータ読みで規定値に収まるようにアイドリングを調整したら
調子がよくなりました

ECU的にアイドリングの回転数にあわせて混合気の調整してるんですかね？

ちなみにうちの車のアイドリングの規定設定値は650rpmですが、高めに調整された状態で800rpmから900rpm
くらいを指してました
そこからもとに戻すだけなのでパイロットスクリューを少し回すだけでいいのかと思いきや
2回転くらい回した覚えがあります
そこらへんの調節も大味でいいのかもしれないですね

ちなみにGA15DS型のエンジンの場合
アイドリングパイロットスクリューはフロントガラス側から覗きこんで
エアクリボックスのちょうど真下あたりにある白い歯車みたいなものです

更新ですねー。
ここ数ヶ月はサイトすらアクセスしてませんでした

そのうちに走行距離は95,000を超え
10万kmという一種のベンチマークの値に近付いてきました

そんな私のサニーですが
性能とは関係ない部分をちょこちょこといじくったので
そのレビューも兼ねて更新しようと思います