とりっきーのブログ一覧

今年も参加しました。

主催のオリーブボール様、車のメンテナンスとセッティングのご相談に親身になって対応いただいたジュピターネット西村様
本当にありがとうございました。

今年で3年目(一度不参加がありましたが)の参加となりますが、やはり感謝の気持ちは尽きません。
こうやって鈴鹿を走る機会に巡り合えていることが本当に幸せなことだなぁと思う次第です。

って書いてるといつまでも感謝の気持ちばかり書くことになりそうなのでこのくらいにしておいて、今回の首尾はというと...


無事タイムアップできました。


何とか3分切り達成
新品のタイヤを入れていたらもうちょっと安心して踏めたかなぁとは思いますが、
自分的には気持ち良く走れたし、何よりやっぱり鈴鹿は楽しかったのでそれが一番！

そして一番の目標の”自走で行って自走で帰ってくる”が達成できたのでそれも嬉しいことでした。


この結果も西村さんのアドバイスあってのことだと思います。
というのも、直前に感覚を取り戻すために久々にツインに行ったのですが、これがもう酷くて....
1コーナーやZコーナーでスロットル開けると車がススーっと外側に逃げてしまい、踏むに踏めない。
空気圧確認したり、走行ライン変えたり、ブレーキポイント変えたり色々試してみましたが、ベストにはほど遠い圧倒的に遅いタイムしか出ない。
こりゃ駄目だってことで、直前のマシンメンテでジュピターさんとこ行ったときに代表に相談したらフロントの減衰柔らかくして荷重が残りやすい状態を作ってあげたらいいと思いますよ。っと理論的な説明込みのアドバイスを頂きました。
ぶっつけ本番の鈴鹿実践でしたが、走り出すとツインで感じていた踏み始めのアンダーがマイルドになっていて、気持ちよく頭の向きが変わる。

前後の減衰比は慣れているってことと、変えると乗りにくくなりそうで、変更にすごく消極的だったんですが、車の状態に合わせて変えないと駄目ですね。今更ですが勉強になりました。

そしてこういう結果が出ると、もっと色々試したくなってきます（空気圧と減衰設定の組み合わせで動きがどう変わるか...とかとか）

ということで2017年は2016年よりきっちりサーキットに通って練習する年にしたいです。

そして最終的にはまた鈴鹿で滅茶苦茶気持ちよく動くロードスターで走りたいと思いますので、オリーブボール様2017年のロドBAKAも是非ともよろしくお願い致します。
（ロードスターワンメイクの走行会だとクラス分けの恩恵と性能差が大きくないお陰で安心して走れるので）


今回の車両仕様覚書

ｴｼﾞｿﾝ：ノーマルB6
給排気：ラムエア
　　　　　マキシムエキマニ
　　　　　ステージ二寸管
足回り：KONI　SpeedClubSPL　Fr.10k Rr8k　
IDI D500(マルハCA27から変更)
タイヤ：ADVAN Neova AD08R(1年ちょい落ち