とりっきーのブログ一覧

1/24の金曜日、なんとなく申請していた有給日が予定通り取得できそうな見込みとなったため
どこに行こうかと調べていたらなんとロドBAKAの開催日じゃないですか

自分で乗っているとロードスターの走っている姿は見ることができないし、排気音フェチな私じゃなくてロードスターの排気音って外から聞くとどういう音なのかなーっと興味が沸いてきたので見に行くことにしました。

午前中は所要があったので、鈴鹿サーキットに到着したのは13時半頃でした。
ちなみに鈴鹿サーキットに入場するのは初めての私、車をどこにとめていいか解らず案の定迷いました。
一般来場者用の駐車場はサーキットから一本道路を挟んだ向こう側にあるんですね。ちなみに平日だったので駐車場は無料で、入園料（割引？が効いて1000円）だけで楽しむことができました。

初めての鈴鹿サーキットということで、色んなポイントから観てみました。
最終コーナー　メインスタンド　パドック上　カシオトライアングル　130R　DUNLOPヘアピン　裏ストレート

コース自体は免許取得予備軍の頃にグランツーリスモをやりこんでいたことや
学生時代はSuperGTの放送を見ていたので、レイアウトはよく知っていましたが
こんなに起伏が激しいとは思っていませんでした。

特に最終コーナーなんてものすごい下ってるんですよね。なんとなく下っているのだろうなぁとは思っていましたが実際に見ると想像以上でした。

意外と踏めるものなのかもしれませんが、正直自分が走るってなったらちゃんと踏めるかなーと恐怖すら感じた程です。

やっぱり生で見てみるものですね。


そして肝心のロドBAKA

観ていてすごく楽しかったです。
メインストレートを駆け抜けていくロードスターはどの車もすっごく良い音しているんですよねー。
鳥肌モノでした。最終コーナーとメインスタンドとパドック上で2セッションくらい観戦していたと思います。
排気音フェチロードスター好きとしてはすっごく興奮しました。

でも更に興奮したのはカシオトライアングルとDUNLOPヘアピン。

カシオトライアングルは進入の際に無駄なく減速して綺麗にクリアしてやるってドライバーの気迫が端から見ていてもよくわかりましたし、その際にタイヤのスキール音なんかも鳴っていたりしてタイヤのグリップ一杯まで使って曲げているレーシーなシーンの連続でした。

DUNLOPヘアピンは曲げてからスプーンまでの登りがもろにパワーに左右されちゃいそうなレイアウトになっていて、車によって進入ラインが違っていたのが印象的でした。
さらにここが観ていて興奮したのは集団で進入した際のライン取り
走行会といえどレースさながらのライン取りやオーバーテイクシーンがあり、3セッションくらいはここでずーっと参加者の皆さんの走りをみせてもらっていました。

加えて、観ていて楽しかった要因のもうひとつは参加者皆さんがすごく楽しそうに走っていたこと。
0.1秒でも速くラップを刻みたいって気迫も感じましたし、それ以上に鈴鹿を走るのが楽しいし一周でも長く走りたいってのがすごく伝わってきました。
そんな＋もあって、2時間半ほどの観戦はとっても刺激を受けた濃い時間でした。


装備を揃えるだけのお金ができたら自分も来年は走る側に...なんて思いました。
とはいえまずはサーキットデビューですね。
とりあえず今年の目標はサーキットデビューを目標に頑張ろうと思います。



＜画像とか＞
当日は動画ばかり撮っていたので写真はあまりとっていないのと、観客席から撮ろうと思うと望遠レンズと高速にシャッターが切れるソコソコに良いカメラと撮影の腕が要ることが最初カメラを構えた瞬間にわかったので全然残っていません。
これもまた今回勉強になったことの1つです。
今回まともに撮れた1枚が偶然とれたお世話になっているジュピターネットさんのジュピ太2号
しかもピットロード進入前
GTやS耐なんかも見に行きたいなーと思いましたが、撮影までしようと思うとそれなりの準備が要りそうですね

三が日どころか、成人式もセンター試験も終わってしまいましたが

新年初更新です。

年末年始は学生のときの友人達が近畿圏内に皆揃うということで前々から皆で車ならべよーって言ってた場所での撮影会が実現しました

写真はﾊﾞｽﾞｰｶｰみたいなレンズも着用可能なええカメラを持っている、私に車の弄り方と遊び方を教えてくれたししょーことえぼよし君にとってもらいました



<勢揃いの図>



<勢揃いの図2>
この画像で初めてロードスターのサイドマーカーが何気に路面を照らしていることを知りました




<ロードスターの図>
リアホイール周りの赤い線がサイドマーカーの影響だったりします



<ロードスターの図2>
フロントもきっちり黄色です



<お友達の車1>
GH系のインプレッサはリア周りのデザインが秀逸だと思います。
綺麗にまとまってて好き



<お友達の車2>
運転席を覗き込むと見える280kmまであるフルスケールメーターは一部隠れていても存在感を示す特別さはやっぱり別格
そして運転してもやっぱり別格のスペシャリティーカー。マツダの狂気すら感じる隠れた名車だと思います



<ししょーの車>
こういう場所での画の映え方はやっぱり別格　オレンジっていいなぁと思います。そして黄色いフォグをつけると一番濃く黄色っぽく発色して見えるのもこの1台
FitとMPSアクセラとロードスター　実は皆同じメーカーの同じバルブを使っていたりします。でも一番黄色く見えるのはオレンジ色のFit　これもまたオレンジの特別さの産物だと思います



<10年後とか20年後に実現したい画>
倉庫とかじゃなくても、10年20年たってもこんな風に車を並べて他愛も無いことをだらだら話して、また今度なーなんていえる間柄であり続けたいとか思ってみたり...







車の好みも、普段の使い方も違っていて、ライフスタイルに合わせた車選びをしていても

”MT車であること”

”フォグは黄色であること”

という謎の拘りを共有する私達

お互いがお互いの車の良いところを褒め称えつつ、やっぱり自分の車が一番好きっていう

車好きとしてまったくブレない私達ですが、これからも良い方向にカーライフに影響を与え与えられていけばいいなーって思っています。

なんとかサニーとロードースターの洗車が終わり、綺麗な車と気持ちで新年を迎えることができそうです。

一昨年から二台体制になっていますが、年々洗車のペースが落ちてきているような....

ちゃんと綺麗にしてあげないと駄目ですね。

特にサニーはまめに見てあげないと錆が進行していることに気付かないなんてことがあって
手遅れになっていると修復もできないし箱変えもできない車になってきてしまっているのが現実

手洗いしてあげるとそういう細かいところまで目がいくのでいいです
（ちなみにロードスターもAピラーが飛び石で塗装が剥げて錆びているところがあってちょっとしょんぼりしました。タッチペンするか思案中です

と、折角書き始めたので一年の総括でも

とりあえずロードスターに関してはジュピターさんに大変お世話になりました。
幌の交換から足の交換とセッティングもやって頂きました

番外で私の友人の車のマフラー交換なんて面倒も見ていただきました。
ありがとうございました。

来年は車検等々またメンテナンスが必要な時期が控えているのに加えてエキマニとかリップスポイラーとかジャングルジムとか色々やらないといけないこととやりたいことがあるのでまたご相談させて頂きます。

本当にお世話になりました。来年もよろしくお願いします。

それ以外にもヘッドライト変えたりラムエアつけたりフォグ後付したり
ロードスター購入前からこれやりたいなーって思っていたことを多く実現できた年でした

ラムエアなんて最初つけたときはやかましすぎていつか外すときがくるかなーと思っていたのですが

低回転域はラムエアの吸気音がﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛｰって聞こえて
中回転域から高回転域にかけて段々と主張し始める二寸管サウンド

という組み合わせにはまってしまい結局お気に入りになって今では外すなんて考えられないパーツになりました。

好みは分かれるとは思いますが良いパーツです


あとは足の交換も素晴らしかったです。
足とアライメントで車ってこんなに変わるんだと感動させられたのも今年の出来事
サニーのときは足が固くなったことと車高を下げたことによるロールの低減とハンドリングのレスポンスの向上が体感できた効果でしたが
ロードスターに関してはこれにアクセル操作で車の向きが簡単に変わるなんていう体感も加わって、荷重移動とかもちょっとだけ意識するようになりました。
いかに気持ちよく車を走らせるかにちょっとだけ拘りが出てきたように感じます。
速く走るんじゃなくて気持ちよく走る楽しさを与えてくれるロードスターってやっぱりステキだなーと思う毎日でした。

しかし足の難しさを感じたのも今年の出来事で、サニーのタイヤをDIREZZA　DZ101からDNA ECOSに変えたのですがこれがまた大失敗で
止まらないしウェットでヒールトゥしたらクラッチ切った瞬間に四輪ロックするし（ABSなんて良い装備は無い車なので）ハンドルきったらタイヤがよれるせいで曲がり始めが一瞬遅れるしと運転する楽しさなんて皆無なタイヤでした。
唯一良かったのは突き上げがかなりマイルドになったので乗り心地は多少マシになったかなーというくらい
結局1年も使わずに先日タイヤをDIREZZA Z2に変更したのですが、雨でも全然安心してステアリング握れるし、ECOSよりよく止まる　
そして乗り心地もECOSよりいい（もちろんDZ101よりも良い）
足とタイヤの相性についてすごく考えさせられた一年でした。

この教訓は　"タイヤは良いモノを使え"　ということなんでしょうね。

安物買いの銭失い　とも言えるでしょうか。いやはや勉強になりました。


サニーに関しては
あとはクリスタルキーパーなんかもかけてあげて、なんとか1年でも長く、1秒でも長く所有できるようにお金をかけ始めるなんてことを意識し始めた年でもあります。
頑丈と噂のGAエンジンはまだまだ快調だし、ミッションとか他の駆動系も今のところ大きな問題を感じないでこれていますが、問題はボディ
B13型最大の泣き所と言われているリアドア下部の一番ホイールハウスに近い部分（リアスカッフのエンドあたり）が錆びがにじんできていて中をさっくり開腹したら....なんてことになっていそうで戦々恐々としています。
早めに対処したいなぁとは思うのですが、ディーラーじゃボディは面倒みてくれないし、この型に関しては専門店なんかも無いのでどうしたもんかなーと思っています。
良いアイデアがあったら是非教えて欲しいです。

走るという面でみると、念願の角島にいけたのが大きかったです。
来年は四国一周とか、東京まで遊びに行ったりとかやってみたいことは多いのですが、お仕事の都合次第なところが大きいのでどこまでできるのか
サニーとロードスターを週1回はエンジンかけるようにしていますが、これは来年も続けていこうと思います
車は乗らないとすぐに駄目になっちゃう気がするので


っと長々書き連ねましたが、一言で現すと今年も良い年でした。

お付き合いいただいた皆様ありがとうございました。来年もよろしくお願い致します。

金曜日は有給を取得していたこともあり、せっかくなので車と電車、職場までどっちで行くほうが早いのか？という至極どうでもいい検証をやってみることに（ちなみに普段は電車通勤で、会社は車通勤禁止の規則があります。）

ということでせっかくの休暇なのですが、いつもとおりの時間に起きだしてご飯食べて準備して、いつもとおりの時間にロードスターで出発.....しようとしたときエンジンをかけようとした時にふと違和感が



セルの回り方に元気がない


なんだか抵抗があるというか、回るのが遅いというか


近畿地方も今週の水曜日あたりから冷え込みがきつくなり、弱ったバッテリーには厳しいシーズンになってきました。
ふと頭をよぎるのは今年の頭のサニーのバッテリーあがり

車検のときに整備士からバッテリー弱ってるから変えたほうがいいですよ！っと言われていたのに、もうちょっとだましだましでいけるでしょという謎の自信から交換せずに使い続けた結果、車検から1ヶ月もしないうちにバッテリーが昇天するというなんとも情けない経験をしました。

ということで危機感を覚えたときに変えておこうということで、今回は思い立ったタイミングで変えることに


ロードスターのメンテナンスをお願いしているジュピターネットカーガレージさんに問い合わせしたところ、在庫があり、すぐに交換できるとのことだったのでお願いすることにしました。

これから寒くなるシーズン、出先で突然バッテリーがあがって動けなくなるなんてことがないように早めの交換を心がけましょう

特にロードスターはNA,NBに関してはバッテリーの規格が特殊なのですぐに交換品が用意できない可能性もあるので尚更です（加えてNBに関しては押しがけなんていう最終手段も使えないので


大事な愛車、年末年始を懸念事項なくノートラブルで乗り越えていきましょう！


--どうでも良い追記--
私のロードスターは前オーナーがディーラーで整備を受けていたことから整備簿がきっちり残っていて、バッテリーの交換記録も整備簿に載っていました。それによると最後に交換したのは平成21年の6月
大体4年も使えたのならバッテリーとしては御の字ですね。


--どうでも良い追記2--
ちなみに車で職場までいくのに要した時間は約１時間でした。
電車でも1時間くらいかかるので大体同じくらいです。私は朝の通勤は大体電車の中で寝ているので、電車のほうが快適でいいのかもしれないですね（とはいえ仕事がたまってくると車乗りたいって衝動にかられるときがあるので車通勤に憧れている節はあるのですが...

これだけでわかる人にはわかりそうですね。








































トピックをあげようという気持ちはあったものの、中々その気持ちが実行に向かなかったので
行ってから約３ヶ月経ってようやく更新です。

きっかけは9月の頭
今年の上期は兎に角忙しくて仕事に忙殺されていて
夏休みなんて取れる状況になかったため、どこかで取れたらいいなぁ的な、どこか夏休みなんてあるの？という気持ちで仕事をしていたのですが
先輩にそんな気持ちを感付かれてしまい、"兎に角どこでもいいから今月中に夏休みを取れ"と半ば怒られ気味に言われたので、先輩に仕事の調整をしてもらいつつ9月の11から15までを休暇にしてもらったのでした。

まったく予定していなかった時にふっと沸いて出た5連休
流石にどこかに出かけたいなぁと思いつつ、東京の先輩に会いに行こうにも週末限定になるからなんかもったいない気がするし、かといって近畿圏内はいつでもいけるしなぁー...
社会人になってから移動範囲が時間で制限されてきたからどこか遠くに行きたいなー
と通勤中の電車の中で考えていたときのこと

ふとそういえば学生の頃からずーっと行きたいと思っていたところに行ってないなということを思い出しました。



その場所は山口県の角島。


学生のときに卒業研究が無事終わり、最後の自由時間を使って入社までにやりたいことを２つ挙げていて
・淡路島を愛車で1週すること
・角島を愛車で渡ること
を成し遂げようとしていました。

しかしながら理系の学部に所属していた私、お世話になった恩返しとして入社直前まで研究の実績をまとめたり、環境整備等々を行っていたため淡路島1週はなんとかサニーで達成したものの
近畿から山口県までは流石に日帰りは厳しいということで諦めていたのでした

そんな思いが再燃したら行くしかないでしょ！ってことでほぼノープランで角島までぶらぶらと走って行くことにしたのでした。




出発は9月12日
朝、いつも会社に行くときに家を出る時間と同じ時間に出発
いつもと違うのは電車じゃなくてロードスターにのっているということ

ちなみにこの時は本当にノープランで
解っていたのは大体の距離と所要時間のみ
ロードスターをチョイスしたのもフルバケットシートで長時間の運転がセミバケのサニーより楽だということ
アップダウンの激しい中国道を選んだとしても排気量もパワーも段違いのロードスターのほうがサニーより楽そうだということだけ

とりあえず角島について満足するまで走って眺めたら、その後のことはその時に決めよう。そんな軽いもちで高速に上がって山口県を目指して走りだしました

工事中で渋滞に巻き込まれたり、片側の車線が規制されたりしてペースを乱されながらも
とことこ走って14時過ぎに美祢インター到着
いったん給油して下道を走って15時過ぎくらいに到着



まずは定番の撮影スポットへ
ネットで画像だけ見ていた景色を生で見ることができて感動
思わずボーっと眺めたくなる気持ちを抑えつつ、角島へ渡る

せっかくなので幌も開けて走ると眺めも相まってすっごく気持ちいい

楽そうだからという理由でロードスターできたけど、正解でした。

そのあと撮影スポットまで戻って今度は車が入るように撮影



平日だからできることみたいですねー。
休日になるとここも撮影の順番待ちですごいことになるとか

この時は絶えず人はきていたものの、順番待ちまではいかなかったので平日に行ってよかったです。


結局一時間たらず角島周辺でぶらぶらしたり景色眺めたりしていたので、そろそろ次の目的地に移動するかと決めたのが16時

この時点でけっこう疲れていたので、日帰りは厳しいなーと思っていたのと、呉に行きたいなーってのがあったので一泊することに
角島の近くのコンビニでこのあたりで安く泊まれるビジネスホテルあります？って聞いたところ、下関か小倉まで行ったほうがいいですねーといわれたので、呉とは逆方向に行くのもどうかなーと思ったので広島まで戻ることにしました。

山陽道で広島まで戻って19時
やばいかなーと思いつつホテルを探すと広島駅前で駐車場持ってるホテルがあったので電話で確認したら泊まれるとのこと

ということで広島はインテリジェントホテルに宿泊することに
（ちなみにタワーパーキングに入れてもらおうと思ったのですが、ノーマルの足回りのロードスターで下回りを擦るので入れないとホテルの人から断られ、平面駐車場に停めさせてもらいました）



9月13日（2日目）
陽がくれてからチェックインしたので気がつかなかったのですが朝起きたらなんだか電車の音で騒がしい
窓から外を見たら眼下はこんな景色でした


車庫（？）が見えると共にマツダzoom-zoomスタジアムが見えていました
こんな間近にあるとは思っていなかったのでちょっと驚きました
野球観戦に最適なホテルという謳い文句は正しいですねー。おススメの宿です。


一旦目は覚めたものの、昨日の一日800km近く走ったのがちょっと堪えていて、眠いのでチェックアウト時間までだらだらと惰眠をむさぼってから出発

とりあえず近くのコンビニへ



日本で唯一らしい（？）赤いローソンです。
広島カープの本拠地であるマツダzoom-zoomスタジアムから一番近いローソンということでカープのイメージカラーの赤にちなんでいるそうです。
カープファンからしたら聖地の１つなんでしょうか？
ちなみに平日の10時くらいだったため、駐車場には車はなく、客も私一人でした。ということで誰の目を気にすることもなく撮影会ができました。

お昼までぶらぶら広島市内を散策し、東雲ICから呉へ
思ったより高い高速料金に驚きながら大和ミュージアムへ

今回呉に来たかったのは大和ミュージアムを訪れてみたいというのが第一としてありました。学生のときにみた男たちの大和の撮影で使った1/10の戦艦大和が展示されているということと、本物の零戦が展示されているということで生で見たかったというのがありました。



大和ミュージアムで展示されている零戦６２型
種別としては戦闘爆撃機らしいですが、生で見ていると思っていたよりも小さく、美しいボディデザイン
無駄のないグラマラスなボディと翼に思わず見蕩れてしまいました。
こんなに美しいものが兵器だったなんてなんとも言えない気持ちになりましたが、歴史の証跡として今後も残して欲しいなーなんて思いました。

しかしこの星型14気筒エンジン、火がついたらどんなエキゾーストノートを奏でるのか
スロットル全開で空を翔る姿を見てみたいなぁというのも本音としてはあったりします。やっぱりジェットエンジンもいいけどレシプロもいいです。

せっかくなのでじっくりと展示物を見学して、夕方になってからアレイからすこじまへ
海上自衛隊の護衛艦が間近で見れるということで、せっかくなので眺めてから帰ることに



もっと大きいのかと思っていたのですが、意外とコンパクトです。
でもこれでいて国防の要だというのだからすごい性能なんでしょうね。私にはよくわからないですが...


ということで呉で18時くらいまで過ごし、そこからまたとことこと走って関西に戻ってきて日付が変わる直前に帰宅しました。途中山陽道キャノンボール御一行様に遭遇したりフラフラしながらアクセル踏んで加速していく関西圏のナンバーの営業車をみて金曜の晩だから急ぐのはわかるけど危ないから気をつけてーって思いながらの帰宅でした。


初めての泊りがけのぶらり旅でしたが、すっごく楽しめました。
これで学生のときからずーっと燻っていた念願を昇華できた形になりました。
平日だったので一人でぶらっと無計画に遊びにいきましたが、自分のペースで好きなように走れるってのはそれはそれで悪くないです。

来年は越後湯沢とか行きたいのですが、今年のようにいきなり連休が沸いて生まれたときに行きたいなー。