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先日、Dラーより車検完了の連絡があり、本日ムルティプラを引き取って来ました。

３週間ぶりの再会でしたが、乗り慣れた自分の車は、やっぱり良いなぁ～と言う感じですね。

今回の車検でラジエターからのクーラント漏れが発見されたのは、　　　先日のブログで報告した通りですが、実はもう一つ不具合が発見されていました・・。

左リアブレーキ、ホイール・シリンダからの、液漏れが発見されたそうです。

まぁー、新車保証での修理なので金銭の負担は無かったのですが、あと少し時期がズレていたら・・と思うと、この車は当たりなんだか、はずれなんだか・・よく分かりませんね。笑


参考までに・・



２４ヶ月定期点検基本工賃　　　　28.000
保安基準適合検査　　　　　　　　　12.000
ｴﾝｼﾞﾝ＆ｼｬｰｼｰ廻りｽﾁｰﾑ洗浄　　8.000
ｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂ（各部ｸﾞﾘｽ・ｵｲﾙ等）　　2.000
EXAMINERﾃｽﾀｰ点検　　　　　　　　ｻｰﾋﾞｽ
日常点検　　　　　　　　　　　　　　　ｻｰﾋﾞｽ
ﾊﾞｯﾃﾘｰ液補充・充電　　　　　　　　　200（技術料ｻｰﾋﾞｽ）
ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ　　　　　　　　　　　　1.800（900×2）（技術料ｻｰﾋﾞｽ）
ｸﾗﾝﾌﾟHS-20　　　　　　　　　　　　　1.000（500×2）
ﾌﾞﾚｰｷ清掃ｸﾘｰﾅｰ　　　　　　　　　　1.500（技術料ｻｰﾋﾞｽ）
ﾗｼﾞｴﾀｰ交換　　　　　　　　　　　　　無償（部品＆技術料）
左ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ交換　　　　　　　　無償（部品＆技術料）
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ　DOT４　　　　　　　　無償（部品＆技術料）
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ　　　　　　　　　　　　　　1月に交換済み
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ　　　　　　　　　　　　　　次回Eｵｲﾙ交換時にやります。
前後ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ　　　　　　　　　　自分でやりますから。
ACﾎﾟｰﾚﾝﾌｨﾙﾀｰ　　　　　　　　　　　臭くないので換えません。


技術料　48.000　　部品合計　6.500　　消費税　2.725　　　計　57.225
諸費用　75.650


車検費用総額　　１３２．８７５円

ムルは未だDラーから戻って来ないため、代車通勤の生活が続いています。

今回の代車は、もうすぐ120000キロを迎えようとしている、HONDA　Fitです。



アクセルを踏む度に、足回りから？異音が聞こえてくるようなガタピシ車ですが、それでも何の不安もなく、イージードライブが出来てしまうのは、日本車というブランドイメージからでしょうか・・？

実は、私の職場は遅刻が絶対に厳禁なんですよね・・。

一回遅刻する毎に、その月の給料が減額・・さらに、その年のボーナスがマイナス査定となります。

ただでさえ安い給料なのに、これ以上減らされたら、生活できん・・。笑


そんな状況の中、いつ壊れるかも分からないイタリア車で通勤するなんて、自分も結構なチャレンジャーだなぁ・・なんて思ったりすることもあります。笑


通勤に車を使用しなくていいのなら、所有してみたい、ちょい古のイタリア車とか、結構沢山あるんですけどねぇ・・。


まあ、兎にも角にも早く帰って来いよ～。　ムルティプラ～♪

車検に出して１週間が経過、しかし未だムルは戻らず・・。

先日のブログで、MYムルティプラは故障知らずの健康優良児です！と、宣言したばかりなのに、その舌の根の乾かぬうちに、Dラーより不具合発見の連絡が入りました。


ラジエターからの水漏れが発見されたらしく、ラジエターの交換が必要とのこと・・。（詳しい詳細は不明）
直前まで乗っていて、水温計の異常や、駐車場に染みとかはありませんでした・・。


しかも、現在ラジエターはメーカーで在庫欠品とかで、入荷待ちの状態とか・・。したがって、ムルの退院日は未定の状態です・・。


みんカラ友達の、イニシャルMさんのブログによると、ラジエターの単体の値段は、47,000円！！！
それに付随するパーツなど、どこまでを交換するのかは分からないのですが・・。

これは痛い、痛すぎる・・・。（泣）




しかし・・・

そんな私に神の御言葉・・・。



「新車保証の対象での修理になります・・」


おおーー

保証切れの直前に壊れてくれるとは、何と言う孝行息子なんだ・・!?

やはり、これは日頃のムルに対する愛情の賜物でしょうか・・？（笑）
（注　3年乗ったムルを振り返る・・その２参照）

ただいま継続車検中のムルティプラ・・。

この３年間（正確には２年と１１ヶ月）でのトラブルは皆無・・。
（32000ｷﾛ走行）


＊アイドルハンチング（部品交換で対策済み）

＊アイドリング中たまにエンスト。（油圧不安定の警告表示あり）

＊サイドブレーキの警告灯が点かなくなる。（グリス塗って解決）

＊最近どこかのベルトが鳴く。

まあー、こんな程度。最近のイタ車は壊れなくなったなどと聞きますが、イタ車生活の本番は、
これからってトコなのでしょうか？


個人的には、定番の燃ポンの突然死と、割と短距離走行が多い使い方なので、その辺の負担が、車にどのように影響してくるかが心配です。

以前、どなたかのブログを拝見した時に・・。


「たしかにイタ車は壊れる。しかし愛情を注いでいれば、必ず自宅の近くで壊れてくれる・・。」


と、格言めいた事が書いてあって、ナルホドなぁ・・と感心した覚えがあります。

車検から戻ったら、ワックスでもかけてあげようかなぁ・・。

自宅の近くで壊れてくれるように・・。笑

３年前の２月某日、Gプントの試乗に訪れたDラーで、初めて新顔ムルを見ました。
その第一印象は・・。

「言われてるよりは、全然いいじゃん・・。」

でした。

個性が無くなった、コストダウンされた・・と、ネット上で見た新ムルの評判は散々で、私自身も新顔ムルにあまり良い印象を持っていませんでした。

実は、その日の午前中に、千葉の中古店で２台の旧顔ムルを試乗していて、ほぼ、どちらかに決めるつもりでいたんです・・。

それなのに何故か、実物を見た時の印象が意外にも良くて、既に輸入中止となっていた事もあって、思わず契約書にサインをしてしまいました。笑

そんな感じで始まったムルとの生活ですが・・。ぶっちゃけ凄く後悔しました・・。


「やっぱ、旧顔にしとけば良かった・・。」笑


でも・・

毎日の通勤、週末のレジャー、引越しなどの荷物の運搬から、酔っ払い達の送迎まで・・。笑

何の文句も言わず（故障ゼロ）、殆ど毎日のように黙々と働いてくれたmyムルティプラ・・。

どんなシュチエーションでも、難なくこなしてしまう、その懐の深さで、今では無くてはならない
良き相棒です。

今しばらく、お付き合いしていきたいと思います。