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お台場の某所で行われた、パンダのオフ会に潜入してきました。

当日はポカポカ陽気のためか、駐車場は結構な賑わいで、

パンダ君たちも一列に集合する事が出来なかったようです。

オーナーさん達が、それぞれ思い思いにパンダ君との

生活を楽しんでいる雰囲気が伝わってきました。

実は今から６～７年前に、自分も本気でパンダの購入を目論んでいたのですが、

妻の鶴の一声で却下された事を思い出しました。笑

（２ドアである事、AT限定で教習中の自分が、運転出来ない事が主な理由。）



あれから月日が流れて･･。

妻も免許を取得し、専用の通勤車（軽）を購入・・。

今なら許可が下りるかな・・？。笑

お台場の潮風公園で行われる某オフ会に初参加してみる予定だったのですが・・。

開催が延期になったと聞き・・。

場所の下見がてらプチオフしてきました・・。（別名・・白ホイルMtg）

久しぶりに真近で見た、New500・・。

んー、やっぱ、小さい車っていいなぁ・・。

いかん、いかん・・、車検通したばっかりなのに・・。（笑）

３連休最終日・・（私の休みは今日だけでしたが）

洗車の最中に傷を発見しました。

グリルの下辺りの塗装が割れてます・・。

まあ、３年も乗ってれば、傷の一つや二つ位あるのは当然で、

私も気にはしていないのですが、触るとパリパリ剥がれてくる・・。笑

新顔の無塗装バンパー仕様も良いかな・・とは思うのですが、

そこまで剥れるには、あと何年掛かるか分からないので、

とりあえず応急処置でもしよっかな？

何か良い方法ありますかね？知ってる方いたら教えて下さいませ。

セロテープで良いわけないですよね？笑

　あのFIATフェスタで伊那サーキットを駆け抜けた、

ムルティプラRS号のSOCOさんから、

アバルトのステアリングを譲って頂きました。。。




交換にあたって、事前にmultipla styleさんと、犬蔵車庫さんのブログを参考にさせていただきました。

が・・

ステアリング交換など、小１時間もあれば大丈夫だろう・・と甘く考えていた私がバカでした。。。


①バッテリーのマイナス端子を外す。
②ステアリング裏のネジを３箇所緩め、エアバック部分を外す。
③ステアリング基部のボルトを外し、純正ステアリングを外す。

あとは、逆の順序でアバルトステアリングを装着するだけ。。。

たった、これだけの工程に何を苦労したかって・・・

とにかく固い・・。ボルトの締め付けが。。親の敵か・・て言うくらい、ビクともしない。笑

水曜日にチャレンジし挫折。工具を買い足して、再度チャレンジし無事に交換終了となりました。

今日の作業時間は、１時間も掛からなかったはず。やっぱDIYするなら、100円ショップの工具だけじゃダメですね。笑

　何かあった場合、新車保証をメーカーから受ける関係で、極端な改造や純正品以外の使用は避けるようにDラーから言われていたのですが・・。

今月の５日を持って、ムルティプラの登録が丸三年となりました。

保証が切れたと言う事で、弄りの解禁です。

これでオイルも自由に選べます。

もともとノーマル派なので、大したことをするわけではありませんが・・。

そんな訳で第一弾が届きました。

次の休みに取り付けてみようかな・・・。