くろちん＆まきのブログ一覧

今日はお休み♪

年末に向け、部屋のお掃除＆お片付けをする予定です。
朝起きてカーテンを開けると・・・快晴～！o(^▽^)o

雲も無い青空にポカポカ陽気。
これはお掃除日和ですね～！！



・・・ということで・・・



お掃除サボってドライブに出かけました(爆)

 
それがオープン乗りの本能って奴ですぜ、ダンナ(★￣∀￣★)ゼッヘッヘ
・・誰に言ってんだか(笑)

でも残念ながら、まきニャンコはお仕事なのでお一人様です。
一人で遊びに行ってもつまんないので、”燃費チェック”をしに海へ行くことにしました。



良く晴れて穏やかな日和、遠くに霞む風車はほとんど回っていませんでした。






さて本題。

最近取り付けたパーツは２つとも燃費向上が謳われています。
なので本当に燃費が良くなるのかを、ちょっとチェックしてみました。

走ったのは近所の海沿いをぐるっと回って帰って来るルート、約40kmです。
燃費チェックはいつもこのルートでやっています。

交通量が少ない道路なので走行ペースに大きな違いはありませんが、
走行距離が短くマニュアルモードを使用しているのであくまでも参考程度と言うことで。


条件は大雑把にこんな感じです。
・シフトはマニュアルモード。２速発進で５速まで、６速は使用しない。
・街中では4000rpmでシフトアップ。2000～2500rpmキープで巡航。
・田んぼロードの直線では、床まで踏んで6000rpmでシフトアップ。
・海沿の周回路は３速固定の30km/hでトロトロ流す。

今回は写真撮影もしましたのでアイドリング時間がいつもより長かったのですが、
燃費が良い方に出るのなら問題は無いということで無視しました。


結果は↓ 車載燃費計の表示値です。

ノーマル・・・8.1km/L (過去最高値)
EDLC装着・・・8.8km/L
EDLC＋1Wayバルブ装着・・・10.2km/L


おお～、大台超え！！
詳細な違いや計測誤差を考えても、これは”燃費向上しました！”と胸を張って言えるのではないでしょうか。それにしても1Wayバルブ凄いなぁ(ﾟωﾟ;)

そもそも高速巡航以外では２桁の燃費なんて見た事無かったので、
ちょっと驚きつつも嬉しかったりします(*´∀｀)

まあ、燃費を気にして走るなんてしたこと無いんですが(笑)

悩んでおります、来年の年賀状のネタ。

今年の年賀状は←なセクシーポーズ『ニャンチラ♪』に挑戦してみましたが、これを超えるネタが浮かばないぃぃ・・



そんなわけで、何か良いアイディアがありましたらリクエスト下さいませ。

もちろんミニスカネタで。




あ、公衆秩序にはちゃんと配慮して下さいね(笑)

昨日Ｚ４君の１年点検が無事終わりましたので、
お楽しみの『オレンジWOLF 1Wayバルブ』を取り付けました♪


エンジンルームが長～いＺ４君は、ブローバイホースが見える・届く場所にあるので素人DIYでも問題無く作業出来ます(^^)v





さて、矢印の位置にあるのがブローバイホース。エンジンの一番奥に付いてます。




このホースの途中に1Wayバルブをかませるわけです。
ということで、1Wayバルブが入る長さ分ホースをカットします。
スポンジのようなカバーも中のホースも市販の大型カッターナイフで切れますので、特別な道具は必要ありません。




本来はホースのエンジン側を引っこ抜いて作業するのですが、これが固くて全然抜けないぃ！
(>ω<;)フヌゥ～
で、諦めます(爆)

・・・いやいや、くろ猫には秘策があるので(￣ー￣)フフ
とりあえずそのままでインテーク側のホースをカットします。
この時、ホース内にはオイルが溜まっているのでウエス等があればエンジンルームを汚さずに作業出来ます。




この後エンジン側のホースもカットして、1Wayバルブをねじ込みます。
バルブには向きがあるので、本体に刻まれている矢印をインテーク側に向くように取り付けます。

ここで秘策！

一度ホースをねじ込むとちょっとやそっと引っ張ったくらいでは外れないので、1Wayバルブを握ってエンジン側のホースを引っこ抜きます！(笑)
片手で矢印のギザギザしたコネクト部分をしっかり握り押し、もう片手で1Wayバルブを握って後ろに体重を掛けると・・・何とか抜けました～(≧∇≦)/




後はインテーク側のホースにもねじ込み、しっかり結束バンドを掛けてからエンジン側に接続し直して終了。
こんな感じでエンジンルームに鎮座します。




作業時間は15分。LED付けるより楽チン♪




そして、何より気になる効果はというと・・・



あっま～～～い！！(懐)

間違えた(^◇^;)

かっる～～～い！！

とにかくフィーリングが「軽い」！
普段と同じアクセル踏み込みでも、思ったよりシュビンシュビン回転が上がっていきます。
特に高回転では顕著。淀みない回転上昇に加えて4500rpmを超えた辺りからのサウンドも明らかに変化してます。
スポーティでカッチョいいメカニカルサウンドが心地良い～♪(*´∀｀)

いいですね～、コレ！

前回付けたEDLCユニットとの相乗効果で、レッドゾーンまで回し切るのが気持ちよ過ぎぃぃぃ！！
w(≧∀≦*)w ウッヒョヒョ～


・・・と調子に乗っていると、あっと言う間に×××な速度域に達しちゃいます。自重、自重。





ということで、パワー感ではなく「回す気持ち良さ」がかなりUPするパーツですね！
直６BMWにはもってこいではないでしょうか。

ただし、
・ターボ車では効果が薄いそうです。
・あんまり回さない(アクセル踏まない)方には体感出来ないかもしれません。

ガルフストリームさんのHPによると燃費も向上するようですが、楽しくなって踏み過ぎてかえって燃費悪化するような方にこそお勧めと言えます(笑)


あああ～、もう一度走ってこよっと♪ε≡≡≡ヽ(*＾∀＾)ノ

昨日、Ｚ４君を１年点検に出しに行ったついでに
「New X1 xDrive20i」
の試乗をしてきました。

(←写真は代車の116iとフォレスター)






新しいBMWは世界的なダウンサイジングの潮流から、直６NA系を直４ターボに置き換えるようです。
ノスタルジック世代としては寂しい限りではありますが、時代というのは変わるもの！

新たな時代のBMWエンジン搭載車はどんな乗り味なのかお試しです。


さて、Ｘ１を選んだのはまき猫号の買換候補だから。
我が家はスバルのボクサーターボ＆AWDが気に入っていて、今まで
LEGACY ツーリングワゴン GT-B (BG5)
LEGACY B4 RSK (BE5)
FORESTER XT WR-Limited (SG5)
と３台を乗り継いできました。

そこで、”４気筒ターボ”と”AWD(4WD)”が共通するＸ１を比較検討という次第です。
ちなみに28iじゃないのは予算の都合です(笑)


まずはエンジン。
カタログによると1250rpmからMAXトルクが発生するようですが、出だしはトロトロ～です。
1700Kgに迫る車重の影響もあるのでしょうが、新型の8ATの制御がそうなのかもしれません。
まきニャンコの感想は「運転しやすい」。フォレはひと踏みで駐車場から飛び出しますからね(^^;)
高級車らしい味付けと言えるでしょう。

山間の登りでフルアクセルを試します。
トルクに乗ってからの回転はすこぶるスムーズ！　ターボを感じさせません。
息継ぎすることなく6500rpmまで回り切る気持ち良さは、さすがのBMWフィーリングです(≧∇≦*)
ただし、音は・・・やっぱり４気筒ですねぇ、雑味があってうるさいです。これは×。
BMWはあくまでもターボは燃費性能向上のための道具として考えているようで、パワー感はNAエンジンと変わらない感じです。
この辺り、刺激的なパンチの有るスバルのターボの方が昔の車好きにはたまらない魅力があります！

お次は4WDです。
実はくろ猫は意外にもハンドリングにこだわりがあって、過去に乗った
FC3S、R32、LEGACY達
はすべて自分好みなハンドリングが気に入って購入しました。
しかし！　BMWには”前後重量配分”というコダワリの武器が標準装備です。
普通のペースで山道を流す限りはFRに近いフィーリングですが、いざ荒れた路面に突入したりコーナー出口でアクセルを踏み込むとフロントの動力感が増します。
そして思い描いたラインを美しくトレース。柔らかいサスにもかかわらず、フロントは「ゆらり」ともしません。
このバランス感覚はもう、スバルに比べても完全に１ランク上です。さすが！
くろ猫が１番だと思っている325iには及びませんが、しっかりとBMWしていました。


結果としてＸ１、高級で落ち着きのある大人な車でありました。
まあ、値段も倍ですしね(^_^;)
まきニャンコもすっかり気に入って、欲しいなと思える良い車です。

ですが、くろ猫世代にはスバルのヤンチャでガキっぽい(良い意味で)荒々しさや、最近の電制カーには無いメカメカした感じがこのうえなく魅力的に映るわけで・・。
こと車に関しては、洗練が必ずしも良いとは言えないですよねぇ。
(だからＴ社さんには余計なチャチャを入れないで欲しいものです)


「過去」と「未来」、折り合いを付けるのは結構難しいです。
そんな事を考えながら運転しているＺ４君、なんか「今」っぽい車でいいなぁ(笑)







おまけの話


ディーラーからの帰り道、雨の中を快調に走っていると運転席の窓上方からパタタターと雨漏りが！
Σ(￣□￣；)

う～ん、ついに来たかぁ・・・オープンカーの宿命、雨漏り(´-ω-｀;)

まあ４年も大した漏れも無く過ごしてきたので、やっぱりBMWは高品質なのかなぁ？
それに、雨漏りしないのはオープンカーじゃないしね～(笑)
などと余裕ぶっこいてたらどんどん漏水の量が多くなってきたので、とんぼ返りで再びディーラーへ。

スチームを当ててチェックしてもらいましたが、一応問題無いと言うことで様子見することに。
屋根閉めた時のシールのかみ合わせが悪かったのかな？

シール全交換すると７～８万円かかると言うことなので・・う～ん(´□｀；)
いざとなったらビニテだな(爆)

早いものでもう１２月、O.P.E.N.も今年最後のTRGを迎えました。

夜勤明け直行のくろ猫は、テンションアゲ↑アゲ↑でGO！GO！！
イッテキタ━━━━(｀∀´)ノ━━━━!!!!!










始めに断っておきますが、出発時間の都合で天の丸まではソロツーだったのと
今回は去年のリベンジ！を固く心に誓って参加しましたので、
ツーリングの内容にはまったく触れていません(爆)
ご了承下さい(^◇^;)



出発前、まきニャンコに誕生日プレゼント♪
今年は秋の展示会で数年前からずっと気になっていたブランド「MESSO」のペンダントをやっと買いました。
デザイナーのANNちゃんもとっても喜んでくれました～(*^^*)

似合うかな？


あれ、ピント合ってない(笑)



さて、プチイベントも済んでいそいそと出発です。
ニャンコと２人きりのツーリングでは、景色を楽しみながらゆったりと走ります♪
そして集合時間よりちょっぴり早く天の丸へ到着。
どうせ皆さんブッ飛ばし過ぎてとっくに到着してるだろうな～、と思ったら・・・


誰もいませんでした！Σ(´Д｀；)カシキリ



め、めげないぞっ！当然コテージも貸切だー！ヾ(´∀｀*)ﾉ ダー！



というわけで、早速まきニャンコ撮影会を・・・


「寒いから、ヤダ！」　　　　　　＿|￣|○ メゲタ



ところで去年のリベンジとは何ぞ？
実は去年の同じイベントでは誕生日プレゼントの可愛いコートを着せたまきニャンコを、買って間もない
デジイチ片手に入れ込みまくりの撮影会っ！
でしたが・・・カメラの使い方がよく分かって無くて背景真っ白(笑)
今年はちゃんと勉強してから来ましたデス。



それでは、まきニャンコのポートレート集スタート♪












う～ん、満足(*´ω`)
スマホでの閲覧を意識して縦撮りに集中してみました。


さらにオマケショット。


『まきニャンコとおにーちゃんとおじーちゃん』(笑)




今年は日本国内はもとより世界でも大変な出来事が色々ありました。
それでも、このようにO.P.E.N.のイベントを楽しめることはとても幸せです。
そんなことを噛みしめながら、新たな年はより良い１年になることを祈ります。


皆さん、今年１年大変お世話になりました。
来年も変わらずよろしくお願いいたします。

ささやかながら・・・勝手にサービスショット！(爆)


ε=ε=ε=ε=ε=(o￣∇￣)/ ソレニゲロ～