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さて、何焼こう・・・・・

朝、ちょっと自由時間があったのでオープン走行。

Tシャツ一枚では少し肌寒く感じたお山。Tシャツ一枚と言ってもズボンはちゃんとはいてます。


今度はいつ動かせられるか・・・・

つ、ついにウイングがっ！！

サブフレームから立ち上がるように、エアソーを借りてカウルを切りました。

ここまでできれば作業終了して、サブフレームからのマウント製作は次回にしようと思ってました。

鉄で良かったら今から造るよ。

ってなこと言われたので、とりあえず造ってもらいました。
とりあえずと言っても相当な力が加わるため、貧弱には造れません。


最終的には軽量化と取り付け位置の変更をしたいのでアルミで造ってもらう予定。

自分には不要のモノを付けたことによって、雨漏り箇所が増えました。

まぁ気にしない気にしない。そんなこと気にしてたらエリには乗れません！？


先週末の出来事でした。

いつだったか、どこかのサービスエリアで長男に買ってやった骸骨のキーホルダーが出てきました。
なんだかいろんなポーズが出来るので子供たちと遊んでみました。






車ネタがないときは、コイツにがんばってもらうことになりそう・・・・・？？

エリが年末にエンジントラブルで入院し、GW前に復活して空白の4ヶ月分を取り戻そうと思いながら、また何かしらのトラブルが怖くて乗れてません。

なのでネタがないのでメジャー・パーツなコイツでも・・・


エリーゼ乗りの方なら分かると思いますが、クラッチにポジションを合わせると、どうしてもハンドルが近くなり腕が窮屈です。ましてやステアリング変更などで、ボスを薄いものにしても純正より窮屈になったりします。

ロバＫとヨタでは違うと思いますが、ロバＫではクラッチペダルにアダプターを付けてかさ上げするタイプ。

ヨタはこういうアダプターでなく、踏みしろを制限するものだったような・・・・


いずれにしても私的にはアダプターはまだ厚くてもいいかも
足短い＋腕よりも腹に圧迫感？は内緒。
(￣▽￣;) ﾊﾗｦ ﾀﾀｸﾄ ｲｲｵﾄ




乗ってナンボの車。オブジェにならないようにしないと・・・・・です。