ハ ルのブログ一覧

今日は昨日交換したタイミングベルト、ウォーターポンプ、ドライブベルト、エンジンオイル、ミッションオイル、ホイール（タイヤ）の具合を試してみようと筑波山まで走りにいってきました。
基本的にはブレーキを踏まないで走れるくらいの速度でゆるーく流すのが好きなのですが、鈍い自分でもわかるくらい良くなってました。
交換時にバルタイずれがあったとのことで、調整してもらったのが大きいと思いますが、全体的なトルクアップが感じられ、普段より1速上のギアで走れるようになりました。
また、以前は旋回中にアクセルを入れるような走り方がちょっと怖く、しっかり減速しないと曲がれないようなところも軽くアクセルを入れて安定して曲がれるようになったのがわかりました。（アクセルを踏んだときの反応が良くなった？）
あとはエンジン始動時、かかるかからないか不安定な感じがなくなり、一発でかかるようになったこと。発進時、気を使ってた半クラ操作がすっと気持ちよくつながるようになったこと、なにより燃費が良くなりました。
前は筑波山まで往復して高速含んで300kmくらい走って12km/Lくらいだったのが、14km/Lくらいに改善されたイメージでしょうか。（瞬間燃費計で高い値を出そうとすると80kmくらいがベストでしたが、普通に100kmぐらいで以前よりよい値が出る感じです）
フェエスタの試乗のあとクリオを受取り、ウォーターポンプが壊れるまでの数時間にクリオに乗った際、やっぱりクリオはいいなあと思ったのは何だったのかと。本当の良さは実は知らなかったんだってことがわかりました。
これが本来のルノースポールのエンジンの姿だったんですね。
中古車は奥深いです。

懐かしい写真を発掘。
１号機（右側）、まだマフラーが落ちる前のチタン２本出し。

先日、clioのステアリングラックブッシュを交換してみました。
ロアアーム交換やメンバーブレースキットを装着した後、特に不満はなかったのですが、新車登録から12年経つし変えてみることで何か変化が感じられるかと思ったのですが、結果は変化なしでした。（＾＾；）
街乗りで100kmほど走ってみた感想ですが、（鈍い自分では）正直わかりませんでした。
整備の基本スタンスは壊れたら直すなんですが、今回は過剰整備だったかもです。
山坂道かサーキットでもう一度インプレッションしてみたいと思います。

去年の今頃にこのclioを見つけて乗り始めてから、ほぼ１年で約18,000kmほど乗りました。
おとといと昨日で1300kmほど走行したのですが、今日も午後には走りに行きたくなりました。（行ってないけど）
なぜか飽きないんです。

実はずっと憧れていた車に乗れるかもしれないという機会をいただいて、clioとはお別れするつもりでした。
でも、車を拝見しに行ったclioでのロングドライブで再認識しました。
まだ自分はclioを乗りこなせてない、今はその時期（乗り換え）じゃないと。
一部の人を振り回してしまって迷惑もかけましたが、今の正直な気持ちです。
でもいつか絶対あの車には乗ります。それまでに環境（物理的にも気持ち的にも）を整えたいと思ってます。

クルリンと回るクルマが多かったです。(^_^;)
1本目は赤旗、本走行が押したスケジュールの都合か、5分ほど短縮されたので、不完全燃焼でした。まあ、この手のイベントはシャカリキになって走るというより、その場にいることを楽しめば良いと思ってるので、開催してくれるだけでもルノージャポンに感謝です。