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つい先日、２号機が自分のところに来てから初の車検を迎えました。
今回はいつも車検毎に行っているブレーキオイルとクーラントの交換に加えて、ミッションオイルの交換をお願いしました。銘柄はお任せなので不明です。（＾＾；）

あと、ウォッシャー液が出なくなってしまったのでその修理も。
ウォッシャー液は管の中の前後を切り替えるゴムバルブが膨張して水が出なくなってしまったようで、膨張した部分をカットしてもらったらきちんと出るようになりました。撥水のウォッシャー液を入れるとゴムが膨張してこのような症状になってしまうらしいです。

その他は１号機に取付けるつもりで去年K-TECより購入したロアアームの交換をお願いしました。
足回りのブッシュをリフレッシュすることでどう変化がでるのか興味がありましたが、結果は大成功でした。
納車時より違和感を感じていた高速走行時での直進性が改善されました。（急加速やハードブレーキング時の挙動が不安定だったのが解消されました）

スピードを出しても怖くないし、なにより運転していて気持ちいいです。
ショックを交換しようかどうしようか悩んでいましたが、ロアアーム交換で正解でした。

あと気になる点と言えば80km/h以上速度を出すとシュルシュルと車内に鳴り響く風切り音ですかね。（笑）

2本あるセンターラインの外側の更に外側のみ削れてるのは空気圧が高かったから？それとも低かったからだろうか？
（いずれにしても約100kmのサーキット走行が原因なのは間違いない）

その左隣のショルダー部内側のエッジは残ってるのが不思議なんだよね。（上記部分が摩耗するならその横も摩耗してもおかしくないかと）

ダッシュボードのプラスチック部分の映り込みを抑えるため、偏光シートをレンズの前に貼ってみました。日差しが強いと変な反射光が上に映り込みはしますが、だいぶ気にならなくなりました。

アクセルペダルに可変プレート付きのペダルが付いていたんですが、かなり手前（＋左）にオフセットされていたせいか、アクセルとブレーキを同時に踏んでしまいそうで危険なため、外しました。
ヒールアンドトーはしにくくなったけど、安全には替えられません。

※写真は外す前の状態です。






一回プレートを引っ込めてブレーキペダルとの間隔を広げてみたりしましたが、急ブレーキ時に同時踏みしそうだったのでとってしまいました。

V6じゃない、クリオRSにもついてました。フロントフェンダーとドアの間、右側だけですが。（ただの隙間ともいう）

効果としては高速で80km/h以上出すと風きり音がします。（あれっ）


左側



右側