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イイね!
2012年02月17日

かんぐるし!

わかる人にはわかると思いますが、「かるぐんし」は逆読みで、

本当は「しんぐるか」でした。

そう!ツインからシングルに変換です!

できればDX30が良かったけど、色々お金がかかるし、自分にはリスクが高いので、

パワーハウスDTMのシングルスクロール変換キット+スポーツ触媒込みにしました。

これは純正タービンをそのまま使えるので純正+αぐらいに留めたい自分には好都合でした。

ファーストインプレッションは、エンジン始動のエキゾーストが大きくなっていました(ここで、まずニヤリ)

設定としては、ブースト→アクチュエーターで0.8、ブーコンで0.9に設定してあるとの事。

走り始めて、4000rpmからモリモリ走り軽ーく高回転まで逝ってしまいそうでした。

純正ツインでは頑張って頑張って高回転まで回してもカスカスでしたので、嬉しい限りです。

しかし、まだまだ改善の余地ありで、ブーコンの設定を弄ればもっと楽しくなりそうです。

難点と言えば、スポーツ触媒に遮熱板が付いていますが、純正の遮熱版はステーがないので

付かないから、熱対策がいるかもしれません。

後、コンピューターがクモイ製のノーマルブースト仕様なので、

ブーストリミットカットしたくなってしまいますね。

他にもお蔵入りしているブツもあるので、今年中には取り付けしたいかな♪

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/02/17 22:03:57

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この記事へのコメント

2012年2月17日 22:18
うぉぉw

シルグンカおめでとう~(ノ▽^)

今度乗せてね~♪
コメントへの返答
2012年2月17日 23:09
お久です( ´ ▽ ` )ノ
中速トルクがイイ感じなので楽しいよ♪
また会った時に乗っておくれd(^_^o)
2012年2月17日 22:45
Dスポ製ECUなら1.29Kまでで1,3Kからカットだったかな?
オクなら安いんじゃないの~
ってか皆さんどうしてるん?
コメントへの返答
2012年2月17日 23:12
はははっ、すでにサイフはスッカラカンなので、しばらくは無理ですわ(´Д` )

皆さん、何としてるかわからんが、何ならもっ3がアクチュエータを弄ってビンビンに設定しておくれ( ̄▽ ̄)
2012年2月18日 10:09
皆さんのインプレを見てるとフィーリング良いみたいですね-(゚∇゚*)

ニャッ(∀)!!
コメントへの返答
2012年2月18日 10:25
糞詰まり感がなくなって、ストレスなく乗れますd(^_^o)

オススメですよ(ニヤリ

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「キレイが一番☆ http://cvw.jp/b/509425/45824296/
何シテル?   01/26 11:08
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