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イイね!
2011年01月13日

我がVCV、17歳・・・・

前から予定していたパワステポンプ交換のため昨日修理業者に入庫しました。この際、メカの方と一応パワステオイルのラインもチェックしましたが、チューブが硬化してひび割れしている・・・・。おまけに一部オイルが染み出ている・・・。あらら~。しかも極めつけは高圧チューブのカシメ部分が危ないっ!すでにオイルが染み出ている。で、全部交換・・・・・。修理額総計がポンプのみ交換の倍になってしまいました。今回もまたまた樹脂劣化にやられました。17歳ともなると全ての樹脂部分がダメになるんでしょうね。私のVCV、先は長くないかな~。
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Posted at 2011/01/13 00:54:21

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この記事へのコメント

2011年1月13日 1:07
お久しぶりです^^

あらら、ホース類も交換ですか!痛い出費ですよね

私のもいつかは交換しなければと思うとちょっと鬱です
コメントへの返答
2011年1月13日 20:58
ご無沙汰です。

ここ数年の予防措置は全て樹脂劣化がらみ
です。本当に憂鬱になりますね。

これまでで最大に危なかったのがラジエター
アッパータンクの亀裂です。もし走行中に破裂したら、おそらく廃車になります。

ARXさんも一度チェックしてみてください。
2011年1月13日 2:47
そんな事云われたら、私の動かないRX-7カブリオレなんか、もっとダメダメですよ…(泣)。凹むわぁ~。
コメントへの返答
2011年1月13日 21:00
ブログ拝見しました。燃料ポンプがすごいことになってましたね(汗)。

私のVCVの燃料タンクの中はどんな状態やら・・・。あ~恐ろし・・・です。
2011年1月13日 12:32
あらら・・・高圧送側ホ-スもですか(汗)

しかし、経年でのゴム類の劣化はどの車も同じですよ。
ある意味、バランス考えれば・・・長持ちするパタ-ンかも☆
部分単品より、ASSY交換すればその系統は調子良いしね^^

どの車もメンテナンスは掛かりますし、新車でも初期不良あるし・・・維持費は殆んどメンテ代でしょうか・・・(泣)
VCVはベ-スが良いので、なかなか修理不能にはならないかと思います。

ただ、メンテするのにも・・・基本的な知識等を知る、知らないで大分変わります・・・
コメントへの返答
2011年1月13日 21:06
そうです。残念ながら高圧もしっかりと・・・。

ATさえ大丈夫ならなんとかいけるかと思ってます。確かにパーツはよいもののようですね。さすがバブル時代の車(汗)。

パワステポンプですが、メカの方に聞いてもらったら、結構音がしているようです。メカの方いわく「ニャーン」という猫の鳴くような音です(?)。

ここ数年で以前よりはメカに対する知識が増えたので、コレも勉強と思っております。が、お金が~。

追伸:エンジンオイル添加剤の投入結果レポート、楽しみにしております。

プロフィール

H5年式のウィンダムに乗っております。古い車ですのでメンテに手間がかかります、といいながら延々と乗ってます。メンテに関する情報教えていただければありがたいです。
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